– Хорошо, – сухо ответил второй пилот и опять защелкал пальцами, меняя одну частоту на другую.
«Что же это такое? – думал командир корабля. Были всякие ситуации, один раз выкатился за полосу, не успел затормозить, мокрый снег, что покрыл бетонку, сработал как масло. А другой раз кружили над Волгоградом, как раз стал командиром самолета, сжигали топливо из-за неисправности в шасси. Но чтобы вот так лететь на высоте в десять километров в сплошном тумане, это впервые. – Что же это такое? Почему нет связи? Может?… – в голове промелькнула глупая мысль, что началась война, и это последствие термоядерного взрыва. – Глупости, этого не может быть». Конюхов прислушивался к шипению в наушниках, а сам в это время лихорадочно листал инструкцию по экстренной ситуации в полете.
– Тихо, не отвечают, – сообщил второй пилот, но не перестал щелкать тумблером.
– Понял. Может ты сталкивался на учениях с чем-то подобным? – Конюхов знал, что Мельниченко летчик в третьем поколении, его дед служил в морской авиации, а отец после армии перешел на внутренние линии.
– Я не слышал о подобном. Может зря мы кипишь подняли, что из того, облака, мы что, раньше их не видели, приборы работают, двигатели тоже, все в норме.
– Но нет связи с землей.
– Мало ли что, может обед, сбой, – предположил второй летчик и опять стал переходить с частоты на частоту.
– Шутник. Один раз в Минске прилетели, жутко трясло, стоим ждем, вот уже скоро пассажиры пойдут, а нам топливо не дали. Связываюсь с вышкой, говорю, борт такой-то, топлива мало, а он с удивлением, я вас на радаре не вижу. Ты представляешь, я на земле, а он меня в небе ищет.
– А что в инструкции сказано? – поинтересовался Мельниченко.
– Снижение.
– Значит…
– Да, но зачем, ведь у нас ничего не произошло, все в штатном режиме, то, что облака на этой высоте, не повод для снижения.
– Значит держим эту высоту? Или немного спустимся, все же надо выяснить, что это такое.
– Нет, остаемся на этой высоте, повода для снижения нет.
Раздался сигнал от бортпроводника.
– Андрей Геннадьевич, – голос Гусенковой Кристины был явно встревожен, – тут пассажиры, они переживают из-за того, что происходит за бортом.
– Объясните, что облака, приземлимся вовремя.
– Я уже говорила, но похоже это их не убедило.
– Хорошо, я сейчас поговорю.
Пилот отключил связь, поправил наушники и нажал кнопку для связи с салоном.
– Дамы и господа, с вами говорит капитан самолета Конюхов Андрей Геннадьевич. Вы стали свидетелями очень редкого природного явления, когда сплошные облака поднялись выше десяти километров. Полет продолжается в штатном режиме, приятного завтрака, посадка по расписанию.
Палец нажал кнопку, и связь с салоном прервалась.
– И это все? – удивился второй летчик. – А то, что пропала связь с землей?
– Ты когда-нибудь видел панику на борту? – Конюхов внимательно посмотрел на второго пилота, тот пожал плечами. – А я видел, был у меня один пассажир, решил покурить в салоне, потом драка и экстренная посадка. Нет уж, двигатели работают, летим дальше, может у нас что-то с оборудованием, надо разобраться. Ты пробуй связываться с землей, а я просмотрю инструкции.
3. Начинаем снижение
Салон самолета
Евгений пять лет назад вышел на свободу, сидел за разбой, не хотел тогда участвовать в налете, но то ли выпил больше, чем требовалось, то ли заиграло воображение, что стал суперменом. Его друг Бурков служил в инкассаторах, часто делился случаями из своей практики. Там было все рутинно, но иногда происходили неординарные эпизоды, как забыли мешок с деньгами или, споткнувшись, теряли оружие. Вот тогда и созрел план ограбить инкассатора так, чтобы никто не пострадал. Все было сделано четко, Евгений даже поверил, что их упустили, но он ошибался. Через день за ними была установлена слежка. Арест, суд и колония. Но он хорошо запомнил то ощущение, когда держал в руках пачки из пятитысячных купюр. Таких денег никогда не видел и никогда не сможет заработать. Появилась злость на людей, которые могли зашибать и жить, как говорили, на широкую ногу.
За примерное поведение выпустили раньше срока, но желание еще раз прикоснуться к деньгам у Евгения осталось. Вот и устроился на работу в коллекторское агентство, что занималось сбором долгов. Тут было чем поживиться, не все шло по маслу, иногда в ход шли кулаки, угрозы и даже поджоги, но главное —получал свое, а порой намного больше. Именно то, что его и привлекало в этой непростой работе. Евгений понимал психологию должника, действовал ласково, входил в доверие, и когда узнавал, чем можно поживиться сверх требуемого, начинал действовать. Так появилась машина, потом два земельных участка, доля в компании. Ему давали деньги, чтобы оттянул сроки по выплатам, и он это делал.
Но все не может идти гладко, знал, что кто-то его обязательно сольет, и вот вызвали в прокуратуру, началось расследование. И теперь Евгений бежал, сидел в самолете, а между ног стояла небольшая спортивная сумка, набитая теми самыми пятитысячными купюрами. Не любил самолеты, но Бурков, тот самый инкассатор, из-за которого попал в тюрьму, посоветовал лететь. Евгений испытывал страх, что опять останется ни с чем и будет, как и раньше, нищим.
Шум в салоне отвлек от дурных мыслей. «Не отдам, лучше издохну», – подумал Евгений и посмотрел на Валентина, с которым рядом с ним сидела женщина. Мужчина уже всех достал вопросами про облака, словно их боялся, метался по салону и требовал от бедной стюардессы объяснения.
– Все хорошо, прошу, сядьте на место, вы же взрослый человек, это облака.
– Но почему?…
– Милый, – женщина в голубом пуловере, что сидела рядом, впервые обратилась к нему так, словно он ее муж.
Валентин не желал показывать окружающим, что на него подействовали эти слова, хотя признался себе, что и правда перегнул палку, и стюардесса тут совсем не при чем. Сел в свое кресло, Марина взяла его руку и стала нежно поглаживать, словно он кот. Через минуту Валентин успокоился и не хотел вспоминать о том, что было.
Кабина летчиков
Командир самолета Конюхов, как было прописано в инструкции, шаг за шагом проверил показания приборов, что отвечали за связь, несколько раз перегружал, но это не помогло, земля так и не отвечала.
– Снижаться? – поинтересовался второй пилот.
– Да, начнем медленное снижение, – сказал Конюхов и по привычке пристегнул ремни безопасности.
– Салон предупредить?
– Нет, мы метров на двести, может чуть ниже опустимся, горизонт чист?
– Помех нет, можно снижаться.
– Я беру управление на себя, – сказал командир самолета и, отключив автопилот, положил руки на штурвал. – Ну что же, посмотрим, что там у нас внизу.
Цифры на указателе высоты медленно поплыли вниз, Конюхов следил за показателями приборов и в то же время посматривал в окно, надеясь увидеть просвет. Самолет плавно, без тряски, опустился на пятьсот метров, но за бортом была все та же белая пелена.
– И что теперь? – поинтересовался второй пилот. – Еще?
– Нет, достаточно, держим высоту, если ничего не изменится, вернемся обратно, ведь диспетчер не знает, что мы опустились.
– У меня все так же чисто, GPS-приемник не работает, DME тоже, я не вижу ни одного радио маяка.
– Думаю, проблема у нас.
– Но если нет радио маяков, как садится? Мы же не найдем полосу, это нереально, – второй пилот, несмотря на достаточно большой опыт в полетах, никогда не сталкивался с аварийной ситуацией. И вот теперь у них отказала радио связь, и они не знают, где вообще находятся.
– Давай посмотрим карту, она-то у нас есть?
– Нет, только посадочные полосы «Пулково».
