За последние десятилетия подходы в мире к управлению аэропортами значительно изменились. Идет процесс активного привлечения частного сектора к их работе и управлению. Аэропорты перестали быть просто физическими объектами, обслуживающими авиакомпании. Они становятся сложными коммерческими субъектами, которые выстраивают свои отношения с множеством пользователей. Даже аэропорты, принадлежащие государству, ставят перед собой, в первую очередь, коммерческие цели и больше ориентируются на получение прибыли. Разумеется, это не делает требования к обеспечению безопасности менее значимыми, напротив, в связи с ростом террористических угроз эти требования усиливаются. Международные организации и государства тщательно следят за этим и развивают соответствующую нормативную базу. Однако есть еще коммерческая часть работы аэропорта, которой государство уделяет меньше внимания, чем вопросам безопасности. Соответственно аэропорты в этой части более самостоятельны и вольны сами устанавливать нормы и правила взаимоотношений со своими пользователями.

В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

технические науки

воздушный транспорт

нормативная документация

воздушное право

гражданская авиация

правовое регулирование

аэропортовая инфраструктура

государственное регулирование

персонал организации

Допуск компаний/персонала к работе в аэропорту: нормативное регулирование и «лучшие практики»

Ultimate guide on GCC Taxation

Международно-правовые вопросы структуры и деятельности международной организации гражданской авиации (ИКАО)

Сравнительный обзор. Налогообложение вознаграждений за операции с криптовалютой в отдельных юрисдикциях

Russia 2022

Doing business in Russia