Коля пофыркал и начал стирать в планшете записи.
– Погоди! Дай посмотрю, что ты запланировал.
А программа пилотажа у Морозова вышла динамичная. Тут и косые петли, и боевой разворот, и «кобра» дважды. В завершение «колокол».
– Мне нравится. Давай ты и выполняй индивидуальный пилотаж, – предложил я Морозову.
Тот сощурился, будто не расслышал сказанное мной.
– Я не ослышался? Ты мне говоришь пилотировать?
– Что здесь такого?! Ты придумал. Программа хорошая. Тебе её и выполнять.
Тут Морозов предстал в образе самого себя времён обучения в школе испытателей.
– Думаю, теперь ты понял, насколько мы с тобой разные. Мы же оба знаем, что с пилотажем у тебя большие проблемы, – задрал нос Коля.
– Ну вот! А ты уже начинал мне нравиться, Николя, – расстроено произнёс Олег.
В первом полёте решено было просто полетать в паре. Самолёты нам выделили от авиагруппы, но у них были свои особенности.
На одном из бортов были проблемы в локаторе. Другой – испытал на себе выпуск-уборку шасси на стоянке, повредив гидроцилиндры. Инженерам удалось его починить, но проблемы могут возникнуть при посадке.
Через 20 минут мы заняли места в кабинах. Руководитель полётами запуск нам разрешил.
Хоть самолёты и имели дефекты, но они периодически стояли на боевом дежурстве. Даже ракеты с них не успели снять.
– Саламандра, 321й на стартовую, – запросил я.
– Разрешил парой с 322 м, – ответил руководитель полётами.
Взлёт на форсаже и вот мы уже с Морозовым собрались в пару.
– На обратный, влево и… рааз! – скомандовал я, разворачивая самолёт.
Морозов держится за мной. Выходим в район корабля. Готовлюсь выполнить первый манёвр.
Бросаю взгляд в сторону и вижу, как с консолей белым жгутом срывается спрессованный воздух.
– Горка, паашли! – скомандовал я.
Задираем нос и идём в набор высоты.
– Добираем, – подсказал я, заметив, что тангаж у Коли не соответствует расчётному значению.
Подошли к отметке в 1500.
– Переворот, и рааз! Пикируем, два! – продолжаю я давать команды Николаю.
Мы словно падаем вниз, настолько быстро приближается водная гладь. Ничего не разобрать в эфире. Какие-то очередные помехи.
До воды совсем немного.
– Выводим!
Ломаем траекторию полёта, отклоняя на себя ручку управления. Слегка проседаем, но запас по высоте достаточный.
В кресло слегка вжимает. Маска прилипла. И снова задираем нос. Устремляемся к солнцу, которое показалось из-за туч.
Пока набираем высоту, наблюдаю, как внизу проносятся какие-то тёмные предметы. И это точно не муха прилипла к остеклению фонаря.
– 321й, прекратить задание. На посадку! – громко начал кричать руководитель полётами.
Что-то неладное произошло. Паре Олега и Александра взлёт запретили. Выводим самолёты в горизонт и начинаем строить заход на посадку.
– 1й, под нами, – сказал в эфир Коля.
Крылатые ракеты «Томагавк» отправились в сторону Ливии.
– 321й, сколько у вас «карандашей»? – запросил руководитель полётами.
– По четыре у каждого, – доложил я.
Замешательство на корабле сейчас. Наверное, ливийцы уже бьют тревогу, что не могут обнаружить ракеты. Система ПВО получила ночью много повреждений. Не факт, что включится.
А время идёт.
– 321й, наблюдали крылатые? – запросил у меня руководитель.
Однако голос был не его. Наверняка кто-то из командиров.
– Наблюдал.
– Эх… Надо помочь. Ориентировочно следуют в район Тобрука.
– Вас понял.
Тут и думать не надо. Синхронно выполнили переворот и начали пикировать. Вдали на фоне морской глади видны удаляющиеся вдаль ракеты.
– Паре роспуск. Далее самостоятельно, – дал я команду Морозову и продолжил пикировать.
Глава 4
Вот тебе и тренировочный полёт!
Морозов выполнил отворот вправо и взял курс на вторую группу ракет. Я же выровнял самолёт и вывел обороты двигателей на максимальный режим. Скорость начала расти. Виски напряглись. Поверхность бирюзовых вод моря превратилась в одну сплошную дорожку.
– Саламандра, высота целей, – запросил я у руководителя полётами, но в ответ услышал только бульканье.
