Вот и получается, что «доски» в заборе защиты изготовил один программист, «гвозди и шурупы» писал второй или несколько разных, над «пулемётными гнёздами» работали сразу несколько групп программистов и в разное время, «колючую проволоку» и «прожекторы» сваяли и «присобачили» особо доверенные лица за отдельную плату, «сигнализацию» несколько раз переделывали под веяния времени третьи-пятые-десятые. Все работали на своих языках и со своими взглядами на безопасность и правильность. Кто какие оставил «дыры», «слабости» и недочёты, – сам черт ногу сломает вычислять. Кто-то «дыры» оставил случайно, по недосмотру или низкой квалификации, кто-то просто не хотел доделывать, – русская привычка под названием «авось», – а кто-то под шумок оставил себе одну или несколько лазеек в разных местах и углах.
Можно долгие годы потратить на чтение и анализ прошлых «строений». Можно поднатужиться и написать свою программы, – займёт ли это меньше времени и сил, еще вопрос. Можно сидеть и ждать со своей стороны забора, пока злоумышленник перелезет или проломится через «забор», и тогда брать его «тёпленьким».
Ладно, подумаем, что и как… Или будем ждать очередной Находки.
Медведь. 001
Ну, привет Берлога! Нумеровать вас, что ли? Пусть эта будет Берлога-001. Адрес: склад морских контейнеров на берегу тёплого моря. Многоярусная, «многоконтейнерная», повышенной комфортабельности, повышенной технитизации и секретности. Почти многокомнатный и многоэтажный дом.
Ну, раз есть Берлога, значит должен быть и ее хозяин – Медведь. Как бы его так охарактеризовать? Медведь-шатун? Медведь-отшельник? Мститель? Одиночка. Знаю одного Одинокого Волка, – ОВ – так получается по аналогии, что я теперь Одинокий Медведь? ОМ?
Ну, да ладно. Не в названиях дело. Дело в том, что я не только одинокий в настоящее время, но еще и медведь-невидимка. О моем существовании никто на всей планете Земля не знает. Друзья-соратники летают по космосу и времени, «Тень» и Контора считают меня как минимум погибшим и сгоревшим в огне яростного взрыва, неизвестно кем из них подготовленным, (см. трилогию «Материализация легенды». Примечание автора.), а узнать меня по никам никто не сможет, т. к. и ники меняются, и под ними никто не имеет в виду конкретное физическое лицо, – кроме ФСБ и др. им подобных. Ну и врагов, разумеется. Надо вот только для таких ищеек понимать, – и они понимают, конечно же, – что у одного конкретного физического лица может быть неограниченное количество ников, как и под одним ником может выступать неограниченное количество физических лиц.
Хорошо, пусть будет рождён новый мой ник: Одинокий Медведь. Lonely Bear. LB. А что, – не плохо. Кратко и выразительно. Не будем пока раскладываться до создания для него картинки и аватарки, – само придёт, знаю по опыту.
И так. Что мы имеем изначально?
Контора приняла к себе на службу Программиста (изначально одарённого военно-морского десантника), который за короткое время службы на нее только на официальном поприще успел взломать несколько – десятков или сотен? – бандитских, гангстерских, армейских, террористических и правительственных сложных шифров и кодов, которые остальными анализировавшими их экспертами были признаны не вскрываемыми. В ходе официальной работы были также дистанционно произведены несанкционированные запуски ракет средней дальности в Средиземном море с целью разрядить холостым залпом ракетные установки и не дать помешать каким-то там серьёзным межправительственным переговорам. В результате этих операций Программист получает быстро и не по возрасту внеочередные звания, поездки по всему миру иногда заканчиваются приёмами глав государств в его честь, а также зубовным скрежетом завистников и недоброжелателей внутри Конторы.
Не под наблюдением Конторы и у нее за спиной ради побочного заработка и просто так из озорства и любопытства этот Программист ломает еще некоторое неучтенное количество сложных шифров, а также «обувает» Контору в её незаконных операциях на кругленькую сумму, сопоставимую с целым железнодорожным составом серьёзной и очень секретной электроники по ценам того времени. (Ну, разве удивительно, что теперь часть из этой электроники стоит вот здесь, в Берлогах, и составляет стены и другую начинку этих Берлог, а часть продана на сторону?) А потом и на подпольные зарубежные филиалы Конторы положил свой глаз.
Без наблюдения Конторы и без ее поддержки не по годам резвый и любопытный Программист работает с различными криминальными группировками, одни из которых его за это щедро одаривают и любят, – хотя и опасаются, – а другие люто ненавидят, преследуют и стараются стереть с лица земли ради мести. Или переманить к себе.
По неизвестным причинам в автокатастрофе погибают его родители. Экспертиза автомобиля показала, что у него были заранее расчётливо выведены из строя тормоза, потому движение по дороге с опасными поворотами привели к трагедии. Следствие не смогло установить лиц, причастных к этому, потому и осталось нераскрытым убийство человека, – отца, – кто стоял у истоков создания своей отечественной операционной системы и был практически в одном шаге от ее создания. Да еще под невиданный по мощности процессор.
Вот и думай теперь, старые работы отца или криминальные недоброжелатели сына, – а может быть и сама Контора заметала какие-то следы? – стали причиной того, что юный капитан-десантник стал сиротой.
Но Контора не простила исчезнувший железнодорожный состав (что было не доказано) и особенно свободолюбивый характер юного капитана, особенно факты неоднократного посылания им на/в детородный орган руководителей, уставов и порядков (что было для всех пройденной практикой на себе). И с треском выгнала его на улицу в свободное плавание без выходного пособия. Да еще и с такой характеристикой, что только на заштатные должности «галерных» фирм и идти после этого работать за гроши.
Программист, однако, скоро и даже ранее начала работы на «галерной» фирме, попадает в зону внимания международного (если не сказать правильнее: всемирного) синдиката «Тень», – кто-то говорит преступного, кто-то развитого. Трудно представить себе, что столь огромный «организм» в наши дни сможет обойтись без своих силовых подразделений и теневых работ. В этом-то синдикате Программист и взломал (а по отчётам хозяев практически уничтожил) почти мимоходом и без подготовки всю их компьютерную сеть с защитой многомиллиардной стоимости, и стал в тот момент почти героем «Тени» и штатным руководителем нового подразделения. Однако всё это подразделение, как и его дочерние варианты в других местах, в Новогоднюю ночь были одномоментно уничтожены очень мощными взрывами. На этом история Программиста вроде бы и закончилась…
Как вы понимаете, тот Программист – это я, и родители, погибшие на самом деле от невыясненных заказчиков, тоже мои. И я хочу найти этих людей, эти организации или конторы, которые отправили моих любимых людей на преждевременную незаслуженную смерть.
И я не остановлюсь ни перед чем. Тем более, что у меня теперь и сил, и возможностей, и ненависти стало во стократ больше.
Я – Одинокий Медведь! Медведь-шатун, которого разбудили в неудобное для него время, и он теперь сам не заснёт, и не даст заснуть своим обидчикам.
И я вышел на тропу Войны! Медвежатник…
Дед. 001
«Победа» – советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Заводской индекс модели – М-20.
Первый советский легковой автомобиль с несущим кузовом и один из первых в мире крупносерийно выпускавшихся с кузовом полностью понтонного типа – без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар.
Шестицилиндровый автомобиль на базе М-20 – быстроходная версия для КГБ (назначение – сопровождение правительственных кортежей), переделка оригинальной машины, которая объединяла полно приводное шасси, разработанное на основе агрегатов армейского внедорожника ГАЗ-69, – под обозначением М-20Г (с переделкой М-72), двигатель 90-сильный от ЗИМа (ГАЗ-12), увеличенного по сравнению с прототипами «Победы» рабочего объёма – 3,5 литра против 2,1, изготавливались по обходной технологии, фактически вручную. Внешне машина отличается значительно увеличенным клиренсом, грязевыми щитками на задних колёсных арках и шинами 6,50-16 с протектором «ёлочка». Именно для М-72 была разработана новая массивная облицовка радиатора и был впервые применён омыватель лобового стекла. Материал кузова – сталь марки 08 толщиной от 0,8 мм до 2,0 мм.
Вот эта машина была первоначально у моего деда. Отец на ней практически не ездил, так она и простояла в сухом гараже долгие годы, на колодках для сохранности колес.
Но не все это удовлетворяло нового молодого хозяина.
Всё равно с ней пришлось повозиться: замена аккумулятора, колес, проверка и дополнительное усиление корпуса, усиление некоторых узлов, замена коробки передач и раздатки на автоматические – само собой. Это потянуло за собой полную модернизацию подвески: рессоры, амортизаторы, передний и задний мосты, рулевая колонка и рулевые тяги – все это было обновлено и усилено. Для лучшей остойчивости на больших скоростях пришлось добавить стабилизаторы поперечной устойчивости на оба моста и систему автоматического включения блокировки дифференциалов.
Если изначально машина была предназначена для сопровождения правительственных кортежей, если она и так была с рекордно крепким корпусом (и дополнительными рёбрами жёсткости), выдерживающим многие столкновения с минимальным вредом для себя, то после усиления… Словом, стала просто ходящим танком. Можно пробить только крупнокалиберным пулемётом бронебойными пулями, да и то, если не включать магнитную защиту, отклоняющую все пули ввысь и в стороны. Заменил стекла на пуленепробиваемые, поставил дополнительный бак для горючего, колеса, не боящиеся пистолетных и автоматных пуль, а также игл, гвоздей и ёжиков. Не говоря уже о ручном изготовлении нового двигателя удесятерённой мощности при тех же размерах. Никто не знал, что в контуры этого двигателя была введена система питания от энергетического кристалла, что давало практически безграничный запас хода.
Бензобаки – это так, больше камуфляж. Один из них реально содержал горючее, чтобы сжигать его при свидетелях и не давать заподозрить энергетические нововведения. Другой бак, – ну, это отдельный разговор. Для огнемётов, – если они заговорят. В спинках сидений вставлены синтетические броне пластины, – так что даже вынутое из кузова сиденье превращалось в броне щит. В различных естественных и искусственных полостях скрытно размещены оружие и боеприпасы. Электроника, навигационное оборудование, противовзрывные и противопожарные устройства, дистанционное управление машиной и ее боевыми системами и многое-многое другое. Были и сюрпризы, но об этом потом и отдельно.
Вот крылья для полёта не придумал, откуда могут выдвигаться, потому не стал и мудрить летательный аппарат. Хотя зенитки и ПТУРСы тоже предусмотрены отдельной статьёй.
Машина стояла изначально в отдельном гараже на чужой даче за городом, и была никак не связана с адресом проживания родителей. Оформлена на умершего деда, на отца не переоформлялась. Возможно, потому машина и гараж и выпали из внимания «Тени» и «Конторы». Думал я, что придётся купить и оборудовать новую машину, но потом пришел к мысли, что неприметная, – а точнее приметная своей известной всем старостью и убогостью, – машина как нельзя лучше годится и для переделки, и для любых целей.
Да и кто сможет себе представить, что при нужде эта «колымага» может уйти от погони от современных автомобилей. Конечно, никто не говорит, что она сможет участвовать в трековых автогонках с современными гоночными болидами, но в соревновании с полицейскими и бандитскими машинами в условиях городских улиц будет себя чувствовать просто лидером.
Я мысленно дал ей название для себя, – «Дед». Никаких «Ласточек», «Орлов» и «Стрижей» даже на дух не переносил. Дорогой Единственный Друг – ДЕД. Эта машина у меня ассоциировалась с конкретной Победой и с моим дедом, – и победой в деле, в котором я не мог проиграть никому. И уж конечно, мужского рода, раз уж это мой конь, мой талисман, мой боевой товарищ.
Последний штрих, который я ввёл для своего «Деда», – это голографический и аудио камуфляж. Не понятно? А вот представьте себе, что под мост, в общественный гараж или подземную парковку въезжает простенькая «Победа», а выезжает, например, «Кадиллак». Или «Порше», или «Бентли». Любые модели мира! Да хоть трактор «Беларусь» в сопровождении рёва его мотора и скрипа открываемой дверцы! С любыми видимыми государственными номерами из генератора случайных чисел или заранее считанными с нужных мне машин. Этот вид и эти номера будут реально фиксироваться камерами наблюдения, ментовскими радарами, «видеоголовками» всяких уличных банкоматов и любительских наблюдателей. И при этом за рулём в окно машины могут видеть меня любимого, или Президента страны, по которой я еду, или Андриано Челентано, – выбор за мной. Хоть Мэрилин Монро! Сути не меняет. Представляете, подъезжаю к посту ГИБДД, из окна выглядывает президент страны и его же голосом просит принести отчёт по последнему нарушению или стакан водки? Но перебарщивать и излишне светиться, конечно же, не стоит.
Учитывая тот факт, что я еду один, но не исключено, что придётся ехать и с попутчиком (найти бы, что еще лучше, симпатичную попутчицу!), да и «светиться» в гостиницах нежелательно, то есть вариант потребности в ночёвках в машине для одного или двух человек. Для этого я организовал значительно большую возможность и удобства по современным технологиям, чем было изначально в этой модели.
Холодильник, микроволновка, запас продовольствия, запасы воды и других жидкостей, расширенная медицинская аптечка, смена одежды, обуви, – и в путь.
До встречи на дорогах!
Кувалда и Щегол. 001. Олег
У штабелей контейнеров стояли двое.
Один огромного роста и широкий в плечах. Лоб широкий и плоский, как будто им часто били по ровной поверхности. Или наоборот, – доской по лбу с размаху. Приплюснутый и немного свёрнутый в сторону нос, – результат многочисленных драк в детстве и юности, наводил на те же размышления о ровной поверхности при соприкосновении. Широко посаженные глаза без ресниц сидели глубоко в черепе под широкими надбровными дугами, словно глубоко забитые гвозди. Нечасто бритые щеки как в узел кисета собирались в вытянутые вперёд губы, вечно сухие и потрескавшиеся в углах рта. Когда обладатель такого лица хмуро смотрел в твои глаза, хотелось куда-то спрятаться или хотя бы потупить глаза. А то складывалось впечатление, что он сейчас ударил тебя широким плоским лбом и разобьёт твою голову, как арбуз. В дополнение этого, у него были кулаки – размером с голову среднего человека, – и обувь 47-го размера большой полноты с высоким подъёмом. По какой из перечисленных особенностей его прозвали Кувалда можно было бы подискутировать, но сам Кувалда таких дискуссий не любил, и потому они затихали сразу же, так и не начавшись. По профессии гоп-стопник, охранник, часовой, часто стоял «на стрёме». Не то чтобы туповат, но как можно поручать дело с тонким одесским юмором или изысканную кражу человеку с таким обликом, – не представлял себе никто. Да и одевался он в свободный покрой пиджака и широкие брюки, и никогда не одевал рубашку между майкой и пиджаком, – как и кепи.
Маленького росточка его друг был прямой противоположностью. Худенький, – «аж светится», – сказала бы любая мать и протянула бы ему кусочек сала. Головастенький с длинноватым носом, большими ушами, тоненькими ручками, пальцами, ногами, – и микроскопическим размером обуви. За то в брюках клёш, жёлтой рубашке, клетчатом кепи и красном галстуке. «Щегол» – сказали когда-то пацаны во дворе, еще в школьные годы, – да так и не вырос он в птицу большего размера и воровского веса, да и специализация форточника этой кликухе очень способствовала.
Теперь эти двое стояли перед сложенными в многоэтажные штабеля морскими контейнерами и спокойно осматривали их.
– И где, ты говоришь, тут товар прятали? – низким хрипловатым голосом спросил Кувалда.
– А я и не говорил, что прятали. Просто я видел, как его завозили в них электрокарами в больших коробках. Или ящиках, – я в вечернем свете не разглядел хорошо. Их подвозили какие-то крытые грузовики военного образца, работали – перегружали – исключительно мужики в какой-то неизвестной мне форме, хотя электрокары брали у местных. Сами привезли, сами сгрузили, сами занесли. Контейнеры опечатали и уехали. И все были при автоматах и в разгрузках, хотя и не военные. И мне показалось, что у всех рации.
– Да, обычно сопровождающая охрана с грузом не занимается, а вызывает биндюжников, чтобы потели они. А тут или секретность какая-то, или осторожность. В любом случае, интересно, что там в коробках. Может быть и нам что-то понравится и пригодится…
– Вот и я об этом говорю. Да и давно это было. Судя по тому, как ведёт себя растительность около штабелей, особенно перед дверями контейнеров, их не открывали год. А то и более. И на пломбах пыль и грязь естественного характера, и не повреждённая.
– Думаешь, что-то сгрузили на временное хранение?
– Или на длительное, вместо склада. Кто будет в этом месте что-то проверять, если эти контейнеры и их хранение оплачено. Обычно-то так тут хранят пустые контейнеры, хотя и их опечатывают.
– А может быть, о них просто забыли?
– Ну ты, Кувалда, просто ребёнок! Какой же хозяин забудет о своем товаре?