Земля прифронтовая. Бологовская и Удомельская

«Селцо Бологое надъ озеромъ над Бологимъ», впервые упомянутое в писцовой книге Деревской пятины около 1495 года, стремительно развивается во второй половине ХIX столетия. В 1851 году была построена станция «Бологое-Московское» (6 августа 1851 года утверждено «Положение о составе управления С.-Петербуго-Московской железной дороги»). С пуском в эксплуатацию Рыбинско-Бологовской железной дороги «Бологое» становится узловой станцией. Движение открыто в 1870 году через станцию Медведево на Рыбинском направлении. Железная дорога на Новгород и Псков-Виндаву пущена в эксплуатацию в ноябре 1897 года. Через Бологовско-Удомельский озёрный край (посёлок при станции Троица Виндаво-Рыбинской железной дороги в 1904 году переименован в «Удомля») по «чугунке» проходил один из торговых путей из Новгорода на Волгу и в Бежецкий Верх.

Начиналось строительство станции в XIX веке с постройки ж.-д казарм для военнослужащих железных дорог, здания вокзала и паровозного депо. Бологое превратилось во всероссийскую стройку. На станцию поехали люди, чтобы найти здесь хорошую работу, должность, условия жизни, с целью приобщиться к общему большому делу, что всегда наполняет жизнь человека подлинным смыслом. В Бологое стали строится медицинские учреждения, открываться школы, налаживаться быт пришлого люда. Именно транзитной станция стала изначально, с момента открытия, благодаря своему географически удобному расположению. Хоронили умерших на приходском кладбище у Троицкой церкви в селе Бологое, Медведевской волости, Новгородской губернии.

В начале ХХ века, когда мир наполнился угрозой мировой войны, заговорили о строительстве железной дороги на Полоцк и Великие Луки. Пятое ж.-д. направление изначально имело отнюдь не гражданское, а военное предназначение. В мирное время по Бологое-Полоцкой однопутке пропускалось не много поездов. В январе 1907 года она была принята для регулярного движения поездов на всём протяжении. В военное время пропускная способность дороги могла быть увеличена втрое, за счет обгонных путей на разъездах. Таким образом станция Бологое объективно становится крупным транзитным ж.-д. узлом стратегического направления. В июне 1917 года село Бологое получило статус города.1 Место оказалось настолько перспективным, что развитие инфраструктуры близлежащих районов было стремительным, по мере развития железнодорожного движения по Николаевской железной дороге в конце XIX, начале ХХ веков. Район развивался. Служащие попадали на станции по распределению. Село Медведево стало станцией. На станции Бологое-Полоцкая были построены новая больница, ремонтные мастерские, железнодорожные казармы и хозяйственно-складские здания. Военно-продовольственный пункт был построен перед 1-й мировой войной, как место сбора мобилизованных новобранцев при формировании новых военных частей. В 1910-х годах близ станции Куженкино были построены склады амуниции и обмундирования, по совместному русско-французскому решению о магистралях снабжения при мобилизации на линии Бологое – Полоцк. После Первой мировой войны склады предназначались в том числе для хранения артиллерийского вооружения, после Гражданской войны использовались для хранения военной техники и вооружения Западного фронта РККА и СА.

Бологое не был оккупирован в годы Великой Отечественной войны, при этом регулярно подвергался ожесточенным бомбардировкам. Через узловую станцию по железной дороге бесперебойно шли эшелоны, снабжающие Калининский, Ленинградский, Волховский и Северо-Западный фронты. Железнодорожные составы с ранеными и эвакуированными людьми оперативно отправляли в тыл.

Фото круглого депо у вокзала станции Бологое.

В ноябре 1965 г. на берегу Бологовского озера открыт мемориал с вечным огнем. 4 мая 1985 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР станция Бологое-Московское награждена Орденом Отечественной войны 1 степени. В сентябре 2021 г. Бологое удостоен почетного звания Российской Федерации «Город Трудовой Доблести».

Бологовский район в период Второй мировой войны

1 сентября 1939 года вооружённые силы Германии перешли границы Польши. Началась Вторая мировая война – война двух мировых военно-политических коалиций, ставшая крупнейшим вооружённым конфликтом в истории человечества. В этот же день в Советском Союзе введена всеобщая воинская повинность. Закон немедленно вступил в силу, и в короткое время численный состав армии достиг 5 миллионов человек, что составило около 3% населения страны. Уже 30 ноября 1939 года СССР вторгается в Финляндию. В ходе Советско-финской войны шло непрерывное наращивание сил Красной армии на всех направлениях. Мобилизация коснулась многих жителей Бологовского и Удомельского районов. Именно призывники осени 1939 года охраняли границы восточной кресы (ныне части территории Белоруссии, Украины и Литвы), строили в 1940 году Брест-Литовский укрепрайон, в составе подразделений 62-го укреплённого района вступили в бои 22 июня 1941 года.

В своих записях в дневнике 4 сентября 1939 года лейтенант Лашков Валентин Алексеевич так описывает начало войны: «Война началась. Германия напала на Польшу. Перерезала польский коридор и соединилась с войсками Восточной Пруссии. Пока захватчики не встречают отпора. Германии на сегодняшний день объявили войну: Англия, Франция, Австрия, Новозеландия. Политрук сообщил, что увольнений на 5—6 не будет, из-за создавшейся обстановки. Война началась! Нам об этом говорят все, начиная от политрука и кончая полковником. У нас в СССР как-будто всё спокойно. Сегодня весь день по радио передают легкую музыку и последние известия, в которых очень мало нового».2

22 июня 1941 года фашистская Германия напала на нашу страну. В этот же день Указом Президиума Верховного Совета СССР в числе других 26 административно-территориальных образований Калининская область была объявлена на военном положении. Во исполнение Указа военное положение было введено и на территории Бологовского района.

Война не была внезапной. Много сил было направлено на повышение боеготовности страны. Но удар нацистов был слишком огромным. Трагические военные поражения 1941 года стали для нас катастрофой. В кратчайшие сроки советские люди, объединённые стремлением защитить родную землю, благодаря всеобщей мобилизации, совершили героический подвиг, и в тылу и на фронте. Мы победили! Но какой ценой? Опираясь на общую историческую память, основанную на документально подтвержденных исторических фактах и воспоминаниях очевидцев, в данной книге мы продолжим честно и непредвзято рассказывать о событиях Второй мировой войны.

Фото документа с сайта Память Народа.

Первый месяц Отечественной войны

22 июня 1941 года страшное известие о начале войны с нацистской Германией застала калининцев врасплох, как и миллионы других советских людей. Казалось бы, все давно ждали войны и, когда в солнечное воскресное утро эта весть обрушилась на страну, к такому несчастью не был готов никто. В правлениях колхозов из редких еще на селе громкоговорителей и приемников звучала речь Наркома Иностранных дел товарища В. М. Молотова:

«Сегодня, в 4 утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы во многих местах и подвергли бомбежки со своих самолетов наши города – Житомир, Киев, Севастополь, Каунас и некоторые другие, причем убиты и ранены более двухсот человек…»

Затем объявили Указы о мобилизации, о введении военного положения, запрете продажи спиртного, карточной системе. Пораженные таким страшным известием люди даже не могли осознать масштаба нового испытания для страны, такого как Великая Отечественная война.

Трудно было верить, что в те самые минуты летнего дня, когда радио передавало сообщение, колоссальная военная машина гитлеровской Германии перемалывает и сметает дивизии РККА на западных границах страны…

…что в эти минуты в отрыве от основных сил своей 75-й стрелковой дивизии (СД)3 у нп. Черск в 20 км от г. Брест погибает, но не сдается окруженный превосходящими силами противника 28-й стрелковый полк (СП)4 (ранее 144-й стрелковый Вышневолоцкий полк) – гордость города Вышний Волочек…

…что в эти минуты у литовской границы в районе Эржвилкаса гусеницы немецких танков 56-го моторизованного корпуса вермахта давят раненых красноармейцев 48-й Тверской СД, почти полностью уничтоженной бомбами авиации люфтваффе. Дивизия так и не смогла прийти на помощь погибающей 125-й СД.

…что в эти минуты уроженец д. Ряд Удомельского района5, подполковник И. Г. Шмаков6 со своим 142-м стрелковым полком 5-й СД двенадцатый час удерживает границу СССР против немецких ударных частей на р. Шешупе около литовского города Кудиркос-Науместиса.

…что в эти минуты погибли и погибают земляки, сыновья, мужья, братья…

Об этом не могли знать в удомельских деревнях, как не знала о трагических сражениях на границах СССР вся страна. Люди верили, что скоро непобедимая и легендарная Красная Армия погонит врага на запад.

Мобилизация военнослужащих, включая и призывников 1922 г.р., началась практически с 22 июня 1941 года, а к 1 августа свыше 10 000 удомельцев были направлены в ряды Красной Армии. 25 июня в пос. Удомля был сформирован полевой подвижной госпиталь (ППГ)7 №2295.

Огромное мобилизующее и сплачивающее значение для советского народа в борьбе против немецко-фашистских захватчиков имело выступление по радио председателя государственного комитета обороны И. В. Сталина 3 июля 1941 года: «Товарищи! Граждане! Братья и сестры! Бойцы нашей армии и флота!.. Над нашей Родиной нависла серьезная опасность».

Бологое. Автор иллюстрации Леонид Николаевич Константинов.

Мирные жители Бологовского и Удомельского р-нов уже в начале июля воочию убедились, что над ними действительно «нависла серьезная опасность». 1—2 июля были совершены первые налеты вражеской авиации на важный ж/д узел Бологое. Бомбы были небольшие и не причинили ощутимого вреда. Одна из них попала в подъезд здания только что построенной городской школы, другие разорвались у зданий райисполкома и ж/д поликлиники. Летчики люфтваффе еще плохо ориентировались на территории северо-западных районов Калининской обл. и поэтому, перепутав озера, два бомбардировщика в пятницу 11 июля в 11 утра 1941 года сбросили свой смертоносный груз на Удомлю.

Вот что писал о первых бомбежках удомельский краевед Н. А. Архангельский:

«С запада на большой высоте прилетели два вражеских самолета и, круто пикируя, сбросили 4 или 6 бомб, а затем, сделав разворот, уже с небольшой высоты обстреляли станцию Удомля и разъезд Торфяное. В Удомле и Торфяном в это время стояли эшелоны. В Удомле бомбы упали с восточной стороны вокзала, рядом с водяной колонкой, где в это время паровоз набирал воду. Одна бомба упала в верхнюю часть откоса насыпи в шлаковый отвал. Взрывом этот шлак и грунт насыпи бросило на паровоз и ″заштукатурило″ его. Следующие бомбы упали под основание насыпи и в болото в сторону лесозавода (ныне мебельной фабрики). Были первые жертвы, кого-то контузило, возможно были раненые. На следующий день, 12 июля, около пяти часов вечера опять два самолета, летевшие на большой высоте, спикировали на Удомлю и сбросили бомбы на нефтебазу, туда, где она и сейчас стоит, на северо-восток от вокзала, в болотистой низине. Загорелось топливо. Черный столб дыма поднялся над Удомлей и, изогнувшись на большой высоте от ветра, потянулся на север, в сторону Каскова. Какие-то утробные звуки раздавались внутри горящих цистерн, после чего огромные пузыри дыма и пламени снова взлетали вверх. Самолеты улетели, а страшный пожар все еще извлекал из своих недр грозный рев и копоть».

Командование люфтваффе, проведя тщательную разведку, убедилось, что, не считая узловой ст. Бологое, в остальных районах Калининской обл. системы противовоздушной обороны (ПВО)8 очень слабые, а в большинстве отсутствуют совершенно. Поэтому максимально используя господство в воздухе бомбардировщики безнаказанно перемещались по огромным территориям и атаковали эшелоны на железной дороге, а также военно-промышленные объекты, даже и в Ярославской области. О том, какая сложилась обстановка в нашем крае в июле 1941 года лучше всего расскажут воспоминания участников тех событий.

Вот что писал в своем военном дневнике легендарный председатель колхоза «Молдино» Е. А. Петров9:

«30 июня или 1 июля. …Назавтра мне нужно было прибыть в военкомат для отправки в армию. На этот раз, когда я прибыл в Брусово, туда прибыли для мобилизации приписные 1890, 91, 93-го годов рождения. Многие никогда не служили в армии. Я получаю предписание принять под свою команду 200 таких стариков и 50 подвод мобилизованных лошадей из колхоза и проселочными дорогами доставить их в Бологое в формирующийся там рабочий батальон, а самому явиться в Бологовский военкомат для отправки на фронт.

Железная дорога Бологое – Рыбинск к тому времени была уже под непрерывной бомбежкой. Подвергалась бомбежки и станция Еремково. Там были разбиты пакгаузы и одно из зданий школы-семилетки, на разъезде Алфимово – санитарный поезд. В сторону Бежецка в последние числа июня прошли в пешем строю призывники 1923 года. Мне предстояло на конном транспорте доставить ″старичков″ в Бологое. Чуть свет, на другой день двинулся наш обоз из Брусово. В первый день наш маршрут шел через Еремково – Мушино – Копачево. Здесь в Копачево, в хорошо знакомом по детству Магском липовом парке, мы сделали привал… Ночлег мы организовали в селе Млево невдалеке от кладбища. На рассвете наше движение снова возобновилось, и к исходу дня мы сосредоточились в парке поселка Медведево. А вот и Бологое. Уже несколько дней немецкая авиация, пользуясь крайней слабостью зенитной защиты этого важного железнодорожного узла, днем и ночью бомбила железнодорожные объекты и эшелоны. Поэтому все учреждения были перемещены на окраины Бологое. Здесь формировался из мобилизованных старших возрастов рабочий батальон, который должен был выполнять различные тыловые работы, в том числе строительство оборонительных сооружений. Комбатом этого батальона был назначен Н. В. Вьюгин10, который перед войной был директором Брусовской средней школы…

В середине дня я провел всю команду в так называемую фабрику-кухню. Не успели сесть за обед, как последовала тревога. Выбежав из здания, я увидел плывущие по небу бомбардировщики с крестами – их было около ста, они стали разворачиваться над вокзалом. Мое воинство побежало прятаться куда попало. Некоторые со страху забрались в озеро. Я лег вдоль забора недалеко от озера, стараясь подавить страх, ведь в Финскую войну мне не приходилось быть под таким количеством самолетов. Затем последовал сплошной грохот разрывов и одновременно резкие хлопки зениток. В этот раз фашистским воздушным пиратам удалось разбить депо, некоторые вокзальные здания, в довершение зажечь несколько вагонов с горючим. Наша команда была срочно направлена на тушение пожаров. Ужасно было смотреть, как от детонации рвались цистерны с горючим. Часть вагонов удалось отцепить и увезти в безопасное место. В первые дни войны еще много мирной беспечности. Нет должного рассредоточения по станциям и разъездам воинских эшелонов и поездов с горючим».

В июле 1941 года мобилизация коснулась не только мужчин призывного возраста, начался набор колхозной и сельской молодежи в школы ФЗО11 и на железнодорожное строительство в Карело-Финскую ССР, а затем отряды комсомольцев отправлялись на рытье окопов, строительство оборонительных сооружений в районах гг. Ржев, Осташков, пгт Селижарово. В августе жителей Удомельского и Брусовского12 р-нов в порядке трудовой повинности привлекали на строительство дороги Мста – Липячи, восстановительные работы на ж/д узле Бологое и возведение военных объектов и аэродромов при дд. Сменово и Поляны.

Мобилизация забрала в бологовских и удомельских деревнях и селах почти все трудоспособное мужское население. А ведь объем работы на полях и фермах не только не уменьшился, а наоборот, в связи с приближением боевых действий потребность в сельхозпродуктах увеличилась. На плечи женщин, стариков и подростков легла вся тяжесть по выполнению планов и заданий, определенных правительством колхозам.

9 июля 1941 года немецкие войска вышли на рубеж Псков – Опочка – Полоцк – Витебск. Территория Калининской обл. до войны была значительно больше современной Тверской области и граничила с Латвийской ССР. Через две недели войны враг уже стоял у ворот.