С теми, чьи мысли стоит записывать

Понятно ли ещё в детстве, каким станет человек? Вероятно, да.

В связи с этим меня как интервьюера всегда интересует, какие уроки дали ребёнку взрослые, что он об этих ситуациях помнит.

Что самое главное значимые люди говорили герою интервью о жизни, и какие из этих правил легли на душу?

О чём были его любимые книги, и почему именно они запомнились?

Кто были его учителя в детстве и по жизни?

Какими были его первые успехи и первые горькие уроки?

Все эти факторы формируют человека.

22 истории становления удивительных людей и их мысли по этому поводу читайте в первой главе книги.

Герои главы

Алексей Миронов

основатель компании-застройщика «Кировспецмонтаж»

Геннадий Штин

политик, управленец, экс-директор завода «Сельмаш», претендент на пост губернатора Кировской области в 1996 г.

Владимир Сысолятин

экс-директор «Нововятского лыжного комбината»

Сергей Момцемлидзе

заместитель генерального директора «УРАЛХИМ», экс-директор «Кирово-Чепецкого химкомбината»

Виктор Савиных

советский космонавт, учёный, организатор подготовки кадров в системе высшей школы, доктор технических наук, профессор, академик РАН

Игорь Манн

российский маркетёр, спикер, автор, издатель

Андрей Маури

председатель правления ГК «Маури» (производство упаковки, издательское дело), доктор педагогических наук

Василий Савиных

генеральный директор производственного холдинга «Здрава» (производство масла, майонезов, соусов)

Юрий Колышницын

владелец сети клиник «Наедине»

Артём Пищик

управляющий ПАО «Сбербанк» в Кировской области

Леонид Яфаркин

бизнесмен

Инна Зыкова

ПАО «Норвик банк»

Константин Подвальный

ПАО «Сбербанк»

Марина Вылегжанина

врач-невролог, владелица салона «Галерея красоты», создатель бренда косметики DR.MARVIK

Мария Бутина

депутат Государственной Думы РФ

Карен Калайджян

владелец ювелирной мастерской

Анастасия Грицина

основатель логистической компании «Империя авто»

Елена Топорова

директор сети оптик «Виктория»

Алексей Пахомов

управляющий МТС в Кировской области

Алексей Котлячков

ПАО «Сбербанк»

Ирина Конопаткина

директор «Клиники доктора Конопаткиной»

Никита Павлов

владелец компании «Дело и Деньги»

Строю всю жизнь

Алексей Миронов

основатель компании-застройщика «Кировспецмонтаж»

Я родился сразу после войны в Курской области, которая 2 года находилась под гнётом немцев. Жили мы в районном центре Льгове, где следы боёв сохранились надолго. Помню, год, наверное, 1949, мне 3–4 года. Гуляем с друзьями, а вокруг траншеи, разбитые танки, снаряды, пушки. Мальчишками мы эти снаряды собирали.

Послевоенная разруха – самое яркое впечатление детства. Наш барак с печкой на улице, руины домов… Я рос в этом. Уже в подростковом возрасте стал понимать – страну нужно отстраивать заново. Поэтому после 8 класса у меня не было вопроса, куда поступать. К тому же рядом, в Курске, был строительно-монтажный техникум. Туда и пошёл учиться в 1961 году. Кстати, вместе со мной учился Владимир Винокур. Тот самый юморист.

После техникума меня направили на практику на Ижевский автозавод, потом армия. После службы заочно окончил Ухтинский индустриальный институт. В 1970-м вернулся на Ижевский автомобильный завод, это была моя первая большая стройка. А в 1973 году по партийному набору меня направили в Киров на должность начальника строительно-монтажного управления. Это была солидная должность. Сейчас такой структуры нет.

В 1985 году первым секретарём обкома КПСС в Кирове стал Вадим Викторович Бакатин, тоже строитель. В первые полгода своей работы он составил программу перестройки города, стал подыскивать кадры. Меня назначил главным инженером Главкировстроя – высшего звена, которое управляло всем строительным комплексом Кировской области. Тогда мы начали реконструкцию Домостроительного комбината, застройку юго-западного района, на месте которого были поля совхоза «Красногорский», улицы Производственной не было, моста через железную дорогу по Воровского тоже. Получается, мы тогда строили Киров таким, каким его сейчас видим.

Одновременно строили промышленные предприятия: Сельмаш, Приборостроительный завод, Шинный завод.

Важно не просто построить дом, стены в квартире. Нужно создать комфортную среду для проживания человека: хорошие дворовые площадки, спортивные объекты, детские городки, парковые зоны с дорожками для велосипедистов и мам с колясками. И мы строим всё это.

Помню, когда сдавали первые дома в Чистых прудах, мы сразу сделали и зелёную зону, и детские игровые комплексы. Один из тогдашних депутатов спросил меня: «Алексей, а ты с одной песочницей дома бы не сдал?» Да, конечно, сдал. Но себя бы не уважал.

Мы строим, чтобы люди могли не только находиться в своей квартире, но и отдохнуть во дворах, поиграть, погулять. Только в таком случае мы сможем назвать себя хорошими строителями.

Другой вопрос – инфраструктура. Сейчас много споров о том, должны ли строители возводить объекты социальной сферы: школы, садики, больницы. В законе о муниципальном образовании прописано прямо – это полномочия муниципальных и государственных властей. Наши полномочия – платить налоги. А уж на эти налоги власти должны создавать соцсферу.

Понятно, что денег в бюджете на всё не хватает. Но и перекладывать ответственность на плечи строителей нельзя. Давайте разберёмся, из чего складывается цена квадратного метра. Из затрат на строительство, плюс налоги, плюс рентабельность. Так с любым продуктом. Это рынок. Да, мы можем построить и школу, и садик, но тогда эти затраты положим в стоимость квадратного метра. Представляете, как вырастет в цене жильё?

При этом мы, действительно, берём на себя социальную ответственность. Просто это не всегда заметно. Например, школу в Чистых прудах мы строили на свои деньги. С нами рассчитались только в конце строительства. А проектировали её бесплатно. При этом стоимость такого проекта – порядка 29 млн рублей. Мы не претендуем на эти деньги. Это наш микрорайон, и мы готовы в разумных пределах вкладываться в его развитие.

Мы спроектировали 3 садика в Чистых прудах, два в Озерках. Стоимость проекта одного садика – 7–8 млн рублей. А мы безвозмездно передали всю документацию городу.

Набережная в микрорайоне Солнечный берег обошлась нам в 14 млн рублей. Это тоже наш подарок городу.

У меня за плечами огромная жизнь. Военные и послевоенные годы, Советский Союз, его распад, лихие девяностые. Я пережил пять первых секретарей обкома и четырёх губернаторов. И главная мудрость, которую я вынес: нужно работать, работать и ещё раз работать. Честно и упорно. Никогда не сидеть на месте и постоянно достигать поставленных целей.

Из Кирова на Урал и обратно

Геннадий Штин политик, управленец, экс-директор завода «Сельмаш», претендент на пост губернатора Кировской области в 1996 г.

– Вы родились в Кировской области, но работать начали на Урале. Почему так произошло?

– Я родился в Кировской области, в деревне с интересным названием Бондюг (сейчас это Нолинский район) в 1941-м. Отца в этот момент уже не было. Он ушёл на фронт. Был танкистом.

В 1947 году я переехал на Урал. Наша деревня рассыпалась, все разъехались. На Урале, в Кировграде, получил среднее образование. Имел права на мотоцикл и машину, освоил профессию столяра 5-го разряда. В летние каникулы организовал в столярном цехе бригаду, которая делала обыкновенные табуретки. Знаний для работы на станках хватало. Мы делали, девочки красили, «торговля» продавала. На заработанные деньги купил себе в девятом классе мотоцикл.

В ту пору хотелось быть токарем. Уехал в ремесленное училище города Серова, которое было при оборонном заводе. Выучился за 10 месяцев. Стал токарем-универсалом. На предприятии в Серове проработал ровно 25 лет: начинал токарем, а закончил заместителем директора по производству.

– О руководящей работе с самого начала задумывались?

– Нет. Таких планов наперёд – о том, чтобы стать руководителем, у меня никогда не было. Когда поступило предложение ехать работать в Киров, я согласился, потому что это родина моя. Хотя меня и предупреждали: вятский народ – хватский, с людьми надо ухо востро держать. Ведь даже говор на Вятке отличается. Приезжие из Москвы нередко мне говорили: «Ты послушай, у вас в городе даже речь другая».

Я вернулся в Киров 35 лет назад. Директором на заводе «Сельмаш» проработал из них восемь с половиной.

– Какие задачи тогда стояли особенно остро?

– «Сельмаш» в середине 1980-х был загружен и перегружен заказами оборонного характера. Но, помимо производства, было и огромное хозяйство: свои дворец «Космос», стадион «Дружба», профилакторий, подсобное хозяйство своё в Оричевском районе, медсанчасть (сегодняшняя горбольница № 7)… Терапевты тогда были закреплены за цехами. Моей задачей было обеспечивать это медицинское учреждение всем необходимым. За нами была школа закреплена. А ещё – жилой посёлок Дружба. Мы сами строили жильё. Сдавали до 15 тыс. квадратных метров в год…

Далее случился провал под названием «конверсия». В 1991 году, когда начался переход от социализма к капитализму, наш завод потерял 92 процента объёмов производства. Сразу перестроиться на гражданскую продукцию оказалось очень сложно. Изделия производились на автоматическом производстве, на потоке. И на этом оборудовании практически ничего другого сделать было нельзя.

Вскоре тогдашний губернатор Василий Алексеевич Десятников пригласил меня в правительство. Я принял предложение и в течение трёх лет занимал пост первого заместителя губернатора Кировской области.

Повторяю путь отца

Владимир Сысолятин

экс-директор «Нововятского лыжного комбината»

Я любил и уважал своего отца. И так получилось, что я повторяю его путь. Он был военным лётчиком, восемь лет служил в армии, потом ушёл на гражданку, занимался партийной работой. У меня с детства не было сомнений, кем мне быть. Все хотели быть космонавтами, а я скромно мечтал быть лётчиком. Так и получилось: отец был в авиации 8 лет, я – 13. Он был для меня примером. И свой жизненный путь я выстроил по его образу и подобию.

Мы жили в Свече: отца перевели туда, когда я учился во втором классе. Там аэроклуба не было, а летать очень хотелось. Тогда я столкнулся с первым испытанием: мне пришлось по понедельникам и средам ездить после школы на занятия в Киров. 2,5 часа на электричке в одну сторону, 3 часа на поезде обратно.

Эта история продолжилась и после школы. Тогда в области была большая программа по мелиорации, и мы всем классом пошли работать трактористами. Это была романтика: самостоятельность, техника в руках. Но, чтобы успевать на электричку до Кирова, мне нужно было освобождаться к 16 часам. Поэтому я пошёл работать инструктором по управлению тракторами и автомобилями. До обеда трудился, потому уезжал. 6 часов на дорогу туда-обратно, дома только в половине первого ночи. Сложно. Но я шёл к своей мечте.

Уже тогда это не было просто увлечением. Я хотел пройти обучение в аэроклубе, потому что после него охотнее принимали в лётное училище. Это была конкретная цель.

Окончил Волчанское авиационное училище ДОСААФ СССР. Там готовили не просто пилотов, а лётчиков-инструкторов. После вернулся в Киров, поступил на работу в кировский авиаотряд – это гражданская авиация. Работал командиром вертолёта Ми-2. По области пришлось поколесить много.

Авиация накладывает отпечаток на любого человека. В полёте ты оторван от земли. Это уже экстремальная ситуация, привыкнуть к ней сложно. Авиация требует умения сосредоточиться. В критический момент, а он рано или поздно у всех наступает, нужно быть суперсосредоточенным.

Важно уметь отдыхать, особенно в летний период, когда налёт очень большой. Не зря пилотов так рано на пенсию отправляют, напряжение очень большое. И надо уметь быстро выключить организм, чтобы он отдохнул. Не просто поспать, сон – это не отдых. Кто-то спортом занимается. Я с детства любил футбол, волейбол. Признаюсь, много играл в карты, в авиации это было принято. На азарт, не на деньги. Я по характеру очень азартный.

И ещё одна особенность в авиации: за командира экипажа никто не имеет право принять решение. Непринятое решение может сказаться пагубнее, чем неправильно принятое. Если вы ошиблись, решение ещё можно поправить. А если проспали и ничего не решили – можно легко грохнуться.

Чувство полета сложно с чем-то сравнить. Мне всегда нравилось летать. При том, что это напряжение, я всё равно получал удовольствие. Был воспитан на идеалах отца: военная авиация в период после войны – это небольшие скорости, небольшие высоты. Мне никогда не хотелось быть истребителем на реактивных самолётах, когда землю не видишь. Не хотелось летать на больших лайнерах: только взлетел, сразу за облака, включил автопилот и вперёд – нет никакого кайфа. Поэтому и стал вертолётчиком – ниже, чтобы был постоянный контакт с землёй. Это точно был романтичный период. Всегда с удовольствием ходил на работу.

Если бы почувствовал, что у кировского авиаотряда есть перспективы, наверное, остался бы. Но тогда уже увидел, что не так надо вести хозяйство, а доказывать со своего уровня было невозможно.

Пошёл учиться. Почему академия госслужбы? Я ещё летал. Какое образование получать? Высшее авиационное – смысла никакого, моего было достаточно для полётов. Значит гуманитарное. Решил получить управленческое. Оно всегда считалось престижным.

В начале 90-х как раз открыли границы, началась торговля, мои друзья активно торговали лесом, в том числе с зарубежными странами. Я к тому времени получил высшее образование, и надо было что-то менять. И я поменял кардинально: ушёл из авиации, пришёл в лес.

Не хочу, чтобы было лучше, хочу, чтобы сразу было хорошо

Сергей Момцемлидзе

заместитель генерального директора «УРАЛХИМ», экс-директор «Кирово-Чепецкого химкомбината»

Однажды я сказал в интервью, что не терплю предательства. Но, наверное, погорячился – мы же не на фронте. Бизнес – это человеческие отношения. Конечно, честность и профессионализм – то, что я ценю в людях. Но не меньше – обязательность и пунктуальность. Очень ценю время. Наверное, жизнь воспитала во мне эти качества, и сейчас требую их от остальных. А в общем обязательно должно присутствовать чувство юмора – оно спасает от многих трудностей.

С 15 лет я жил один: родители рано умерли. Поэтому я рано стал слишком самостоятельным – приходилось все решения принимать самому, отвечать за свои поступки. Многие шаги, в том числе и карьерные, начал воспринимать с точки зрения проверки самого себя: смогу ли? Даже мой первый рабочий день не обошёлся без испытания. Учась в техникуме, я проходил практику на фабрике. Мастер попросил отнести контрольно-измерительный прибор в цех, в те времена это было здоровое железное устройство размером в полметра и весом 20 килограммов. Я запнулся и упал на прибор. Прибор остался целым, а я сколол себе зубы и сильно разбил губу. Так первый трудовой опыт закончился травмой, но запомнился на всю жизнь.

Тогда же я прочувствовал всю «прелесть» рабочей профессии: впахивал от звонка до звонка, приходил домой, ел и ложился спать, а с утра всё повторялось по кругу. Хотелось большей свободы – как в юности, самому принимать решения и влиять на ситуации.

Но звёзд с неба не хватал: восхождение по карьерной лестнице было последовательным, от слесаря и инженера до начальника и директора. Понимал, что важно пройти все ступени, чтобы быть взвешенным и компетентным. Потому что не раз встречал людей, которые перескакивали целые «лестничные пролёты» в своей карьере. Эти руководители, как правило, не могут выстроить нормальные отношения в коллективе, по отношению к подчинённым ведут себя высокомерно.

Если отбросить эпатажность группы «Ленинград», то их песня «Внедорожник» – одна из самых мной любимых, как раз про то, каким должен быть мужчина.

Но мой путь мало петлял: свою карьеру я построил, пройдя всего три компании в аффилированных филиалах. 2 года работал на Соликамском целлюлозно-бумажном комбинате, 13 лет – в «Уралкалии» и уже 5 лет – в «Уралхиме».

Но вряд ли то, что я стал директором КЧХК, можно назвать фееричным успехом. Как говорит мой заместитель Алексей Гурьянов, в любом возрасте найдутся люди, которые достигли гораздо больших высот, чем ты – всё относительно.

Я ценю то, что в жизни мне попадались хорошие учителя-наставники. Один из них научил меня золотому правилу: добился успеха – раздели его с тем, кто помогал тебе в деле. Тогда вокруг тебя соберётся энергичная, мотивированная команда, которая будет заинтересована в твоём дальнейшем развитии.

Для меня это правило обретает ещё Железнодорожником. и личный оттенок. По легенде, первая часть моей фамилии с грузинского переводится как «дай», но, благодаря окончанию, общее значение слова обретает значение не «просящий», а, наоборот, «щедро дающий».

Какое качество цените в людях?

Честность.

Ваша главная черта характера?

Целеустремлённость.

Что такое счастье?

Это когда много денег.

Если не собой, то кем бы вы хотели быть?

Что можно простить человеку?

Всё, что угодно, кроме измены.

Что цените больше всего в жизни?

Доверительные отношения.

Любимое изречение?

Если я решил, то выпью обязательно. Это не про алкоголь.

К чему вы испытываете презрение?