Нефть и волатильность: история и будущее взлетов и падений цен на нефть
73
Nevins, Rockefeller, vol. I, 311.
74
Ibid., 270.
75
Williamson and Daum, American Petroleum Industry, 353.
76
Пенсильванская железная дорога Скотта получала бы при этом 45 % нефти, транспортируемой членами SIC, а железные дороги Erie и New York Central Railroads – 27,5 % каждая (Chernow, Titan, 136).
77
Nevins, Rockefeller, vol. I, 321–22; Chernow, Titan, 135–36.
78
Nevins, Rockefeller, vol. I, 328.
79
Chernow, Titan, 135–36.
80
Ibid., 142.
81
Chernow, Titan, 138–139.
82
По словам Уильямсона и Даума, обновленная Ассоциация производителей нефти была переименована в Союз производителей нефти (Williamson and Daum, American Petroleum Industry, 351). Позже, в 1872 г., этот картель производителей нефти вновь вернул себе первоначальное название – Ассоциация (Ibid., 358). Чтобы не вносить путаницы, в основном тексте данной книги эти детали намеренно не обсуждаются.
83
Nevins, Rockefeller, vol. I, 332–33; Williamson and Daum, American Petroleum Industry, 350.
84
Williamson and Daum, American Petroleum Industry, 351.
85
Chernow, Titan, 140–141.
86
Williamson and Daum, American Petroleum Industry, 356.
Вы ознакомились с фрагментом книги.
Для бесплатного чтения открыта только часть текста.
Приобретайте полный текст книги у нашего партнера:
Всего 10 форматов