Дорожная грамота. Начальная школа

Автомоби́ль

Первое слово в нашем словарике – автомобиль. И не только потому, что оно на букву А. Просто при взгляде на наши улицы порой кажется, что машины на них действительно главные.

У этого утверждения есть обоснование: нескончаемые многочасовые пробки в больших городах крадут время и у водителей, и у пассажиров, да и у пешеходов тоже, не давая им воспользоваться транспортом, – передвигаться пешком иногда получается быстрее.

Но так было не всегда. Первый автомобиль был сделан менее 140 лет назад – по историческим меркам, совсем недавно. В 1885 г. немецкий изобретатель Карл Бенц собрал самодвижущийся агрегат и получил на него патент, а через полгода представил свою машину широкой публике. Из его фирмы позже образовалась компания, которая и по сей день выпускает знаменитые мерседесы.

В Россию первый автомобиль «приехал» из Франции на пароходе – его привёз издатель газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий.

Первый русский автомобиль создали в 1896 г. Евгений Яковлев, лейтенант флота, владелец машиностроительного завода, и Пётр Фрезе, дворянин, изобретатель, владелец экипажной фабрики. Авторы представили его на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность двигателя составляла 2 лошадиные силы, а цена – 1500 руб. (Лошадь в те времена стоила 50 руб., а цена одной «машинной» лошадиной силы оказалась просто астрономической – 750 руб.) Правда, автомобили Бенца, продававшиеся тогда в России, были вдвое дороже, но никто из промышленников не пожелал вкладывать деньги в отечественный автопром.

Массовое производство автомобилей началось в нашей стране только после революции 1917 г.

Согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 г. сейчас автомобилем считается «механическое транспортное средство, используемое обычно для перевозки по дорогам людей или грузов или для буксировки по дорогам транспортных средств, используемых для перевозки людей или грузов». При этом к автомобилям относятся, как это ни странно, троллейбусы (т. е. нерельсовые транспортные средства, соединённые с электрическим проводом), но не относится сельскохозяйственная техника, например тракторы, несмотря на то что они тоже могут возить людей, просто это не основная их функция.

Дети и молодые люди, как минимум до 16 лет, могут иметь отношение к автомобилям либо как пассажиры, либо как пешеходы, встречая их на улице или при переходе дороги. Управлять машиной можно, только имея водительское удостоверение, а его у нас не выдают несовершеннолетним. Но и для неводителей есть правила, касающиеся автомобилей.

• Оказавшись пассажиром, нельзя самостоятельно вылезать из детского кресла, отстёгивать ремень безопасности.

• На «взрослом» переднем пассажирском сиденье могут ездить только те, кому уже исполнилось 12 лет. Однако если рост школьника меньше полутора метров, то использовать удерживающее приспособление нужно, пока юный пассажир не вырастет.

• Нельзя отвлекать водителя, шуметь, гримасничать в окна, привлекая внимание водителей других машин, открывать на ходу двери, высовывать в открытые окна руки и голову, выбрасывать из них мусор… Необдуманные действия могут привести к травмам или даже спровоцировать аварию.

• Машиной всегда управляет человек. А он вполне может отвлечься, задуматься, не заметить на дороге пешехода невысокого роста… Да и остановиться, подобно сказочному Сивке-Бурке, «как лист перед травой», не может ни одна машина – даже если водитель среагировал на ваше неожиданное появление, автомобиль ещё должен пройти тормозной путь, на котором пешеход часто и попадает под колёса.

• Автор самых первых известных нам чертежей автомобиля – Леонардо да Винчи (великий художник и учёный, живший в XV–XVI вв.). Однако ни действующей машины, ни сведений о ней до нас не дошло. В 2004 г. эксперты Музея истории науки из Флоренции сумели сделать автомобиль по старинным чертежам, доказав правильность идей Леонардо.

• Над проектом автомобиля (точнее, веломобиля – у агрегата был педальный привод) работал русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 г. он изготовил «повозку-самокатку», в которой применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения – аналогичные детали есть в современных автомобилях.

• Автомашины не сразу вписались в жизнь людей. Так, поначалу немецкие медики утверждали, что быстрая езда на автомобиле из-за тряски должна непременно вызывать заболевание мозга. С ними были солидарны и английские коллеги: по дорогам запрещалось ездить быстрее 6 км/ч, а в городе – 3 км/ч (средняя скорость пешехода обычно принимается за 5 км/ч). Во многих городах полагалось перед автомобилем выпускать бегущего человека с красным флагом – предупреждением об опасности, а при встрече с лошадью машину следовало остановить, чтобы не нервировать животное.

• Бить рекорды скорости водители начали почти сразу после появления автомобилей. Первый рекорд был зарегистрирован уже в 1898 г. (на электромобиле) – 63,149 км/ч. (Примерно такая скорость – не более 60 км/ч – сейчас разрешена в населённых пунктах действующими в нашей стране Правилами.)

• Современные конструкторы автомобилей беспокоятся не только о водителях и пассажирах, но и о пешеходах. Их безопасность включается в общий рейтинг безопасности автомобиля.

Автомагистра́ль

Автомагистралью называется скоростная дорога. Она обозначена специальным знаком (см. цветную вкладку) и предназначена только для «быстрых» средств передвижения: автомобилей, мотоциклов; двигаться в каждую сторону по ней можно не менее чем в два ряда. Полосы движения на магистрали, как правило, разделены широким газоном или специальной оградой-отбойником. На всём протяжении такой дороги не будет пересечений с другими дорогами на одном уровне, кроме въезда и выезда. Максимальная скорость движения по автомагистрали составляет 110 км/ч, однако на ряде участков повышена до 130 км/ч.

Автомагистраль (в нашей стране) не предназначена для объектов, не способных двигаться быстрее 40 км/ч: пешеходов, животных, велосипедов, мопедов, тракторов.

Обочина автомагистрали (нередко широкая) предназначена исключительно для аварийных остановок автомобилей. Ещё особенности – развернуться на автомагистрали можно только с использованием специальных дорожных развязок, запрещено движение задним ходом.

В России автомагистрали не представляют собой единой связанной сети. В основном это начальные (от Москвы) участки федеральных трасс, однако отдельные магистральные отрезки имеются и в Санкт-Петербурге, и во Владимирской и Кемеровской областях, и в ряде других регионов. Тем проще ошибиться и, случайно приняв магистраль за обычную дорогу, подвергнуть свою жизнь опасности. Будьте внимательны!

Безопа́сность СИМ

Электросамокаты, скейтборды, роликовые коньки, гироскутеры, сигвеи, моноколёса – это модные и современные средства передвижения. Их называют средствами индивидуальной мобильности (СИМ).

Важно отметить, что такой транспорт может развивать значительную скорость, что чревато потерей управления.

Многие пользователи устройств не применяют защитную экипировку (велошлем, наколенники, налокотники). Этим они подвергают опасности жизнь и здоровье не только собственные, но и окружающих. Дети должны знать правила безопасного поведения на улице и, участвуя в процессе дорожного движения, соблюдать их, чтобы ни в коем случае не создавать аварийно опасных ситуаций на дороге.

С точки зрения Правил дорожного движения человек, передвигающийся на СИМ, считается пешеходом и подчиняется правилам для пешеходов.

• Передвигаться на СИМ можно по тротуарам, пешеходным и вело-пешеходным дорожкам, в пределах пешеходных зон, а также в закрытых для движения транспорта местах – парках, скверах, дворах и на специально отведённых для катания площадках.

• Чтобы перейти дорогу, нужно спешиться, взять устройство в руки и перейти дорогу по пешеходному переходу, подчиняясь правилам для пешеходов.

• Не используйте неисправные устройства.

• Выезжать на СИМ на проезжую часть дороги нельзя.

• Используйте защитную экипировку и старайтесь выбирать для катания ровную поверхность.

• Будьте внимательны и осторожны, чтобы не наехать на других людей и не нанести им травмы.

• Соблюдайте безопасную дистанцию до любых объектов или предметов во избежание столкновений и несчастных случаев.

• Сохраняйте безопасную скорость, останавливайтесь плавно и аккуратно.

• Не пользуйтесь во время движения мобильным телефоном, наушниками и другими гаджетами.

• Откажитесь от управления при недостаточной освещённости, в узких пространствах, при больших скоплениях людей, а также в местах, где много помех и препятствий.

• Носите световозвращающие приспособления (катафоты), чтобы быть заметными для всех участников дорожного движения.

Покупая СИМ, важно понимать, что это не игрушка! Знание правил безопасного поведения на улице во время катания и неукоснительное их соблюдение – это залог сохранения жизни и здоровья детей.

Бордю́р

Бордюр, иначе – бортовой камень, разделяет на дороге зону машин и зону людей. Бортовым камнем ограничен тротуар, как правило, расположенный выше полотна проезжей части. Бордюры изготавливают из тяжёлых и плотных материалов. Укладка дорожного бордюра производится при помощи специальной техники.

Для пешеходов бордюр имеет очень большое значение, ведь человеку всегда легче сделать шаг назад и избежать опасности, чем автомобилю остановиться и не задеть нетерпеливого гражданина, который никак не может дождаться разрешающего сигнала светофора. Место пешехода – всегда за бордюром со стороны тротуара!

Велосипе́д

Правила дорожного движения называют велосипедом «транспортное средство, имеющее по крайней мере два колеса и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём». Велосипед может также иметь электродвигатель, который отключается автоматически на скорости более 25 км/ч.

Управлять велосипедом при передвижении по дорогам официально разрешается только с 14 лет. Те, кто младше, конечно, тоже могут гонять на велике, но только во дворе, например.

В мире сейчас велосипед – самое популярное транспортное средство. Он относительно недорог (по сравнению с автомобилями, а не с детскими игрушками, конечно), относительно невелик (отдельный гараж ему точно не нужен), не требует топлива, при соблюдении техники безопасности достаточно безопасен, прикладываемые мускульные усилия позволяют развивать на нём приличную скорость. Велосипед может не только служить транспортным средством, но и быть отличным спортивным снарядом, позволяющим организовать полезный для здоровья досуг.

Независимо от того, использует ли велосипедист в возрасте до 14 лет велосипед как игрушку или, будучи старше 14 лет, уже как транспортное средство, избежать травм поможет выполнение существующих правил.

• Нельзя ездить на велосипеде, отпустив обе руки, – хотя бы одной из них надо обязательно держать руль.

• Если имеется безопасная велодорожка, нельзя ехать по дороге рядом с машинами.

• Если приходится ехать по правому краю проезжей части нескольким велосипедистам, то они должны двигаться только в один ряд гуськом группами по десять человек.

• Велосипедисты никогда не должны создавать помех пешеходам.

• На улице нельзя использовать велосипед в качестве тягача; нельзя также, чтобы кто-то (например, автомобиль или другой велосипед) буксировал его с седоком.

• Чтобы пересечь проезжую часть, лучше слезть с велосипеда и вести его за руль. Но в любом случае следует пропустить движущиеся по этой дороге другие транспортные средства.

• По дороге, когда велосипед используется как транспортное средство, на нём не разрешается возить пассажиров, кроме детей до 7 лет, усаженных в специальное кресло.

• На велосипеде нельзя перевозить крупногабаритный груз, мешающий управлению.

• Двигаясь по дороге на велосипеде, нельзя поворачивать налево или разворачиваться, если рядом проходят трамвайные пути или если дорога имеет более одной полосы движения в данном направлении, – для совершения манёвров нужно спешиться.

• Чтобы на велосипеде можно было передвигаться по улицам, он должен иметь исправные тормоза и руль, быть оснащён звуковым сигналом, оборудован спереди световозвращателем – катафотом и фонарём или фарой (для тёмного времени суток) белого цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателем оранжевого или красного цвета.

• Для велосипедистов существует специальная защита: перчатки, шлем, наколенники, налокотники. Не очень умелому или юному велонаезднику (разумеется, не на дороге, а во дворе или во время обучения) такое снаряжение поможет обойтись без синяков и ссадин.

• В 1817 г. немецкий барон Карл фон Дрез, профессор из Карлсруэ, создал, а годом позже запатентовал двухколёсный «самокат», который выглядел как современный велосипед без педалей с деревянной рамой. В честь изобретателя англичане и французы назвали его произведение дрезиной (теперь дрезиной называется железнодорожная тележка).

• Слово «велосипед» (от латинских слов «быстрый» и «нога») придумал французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс (более известный как изобретатель в области фотографии). Так он назвал усовершенствованный самокат Дреза с седлом, высоту которого можно было менять.

• Велосипеды конца XIX в. были уже похожи на нынешние, но ржавели, так как нержавеющей стали ещё не придумали, а красить их было не принято. Поэтому после каждой поездки велосипед надо было вычистить, промыть керосином, смазать, иначе ржавчина очень быстро «съела» бы двухколёсную машину.

• Многие известные сейчас автомобильные фирмы, создававшиеся в начале XX в., – «Шкода Авто», «Опель», некоторые другие – начинали свою деятельность как велосипедные; с велосипедов начинали и братья Райт – изобретатели самолётов. В производстве более сложной и дорогостоящей техники с успехом применялись технологии, освоенные при изготовлении велосипедов.

• Велосипеды – любимый транспорт почтальонов. Британская почта использует велосипеды с конца XIX в. В некоторых странах имеются полицейские велопатрули (они следят за порядком в пешеходных зонах), велосипедная скорая помощь (рассказывают, такая существует в Эстонии, Великобритании, Канаде). Даже по территории завода «Мерседес-Бенц» рабочие передвигаются на велосипедах, и у каждого подразделения они своего цвета!

• Велосипеды вполне боевые машины. Велосипедные части были в войсках у каждой воюющей страны во время Первой мировой войны. Во Второй мировой специальные велоподразделения были в разведке всех пехотных дивизий вермахта, а наши союзники использовали в своих операциях парашютистов со складными велосипедами. В Швеции и Швейцарии велосипедные войска просуществовали до начала нашего века!

• Велосипеды очень популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна – Дания, её житель проезжает за год на велосипеде в среднем 893 км (примерно столько же от Москвы до Великого Устюга, родины Деда Мороза). Следом идут Нидерланды (853 км – это расстояние от Москвы до Саратова), Бельгия и Германия (около 300 км – столько по прямой от нашей столицы до Костромы – родины Снегурочки).

• Старинные велосипеды сейчас можно увидеть в музеях и на различных выставках. В московском Политехническом музее этому средству передвижения посвящён целый зал.

Велосипе́дная доро́жка

Часть дороги общего пользования, конструктивно отделённая от проезжей части и тротуара (либо отдельная дорога), предназначенная для движения велосипедистов, называется велосипедной дорожкой или велодорожкой. Если рядом нет тротуаров и обочин, то по велодорожке могут идти и пешеходы. От проезжей части она отделяется разделительной полосой, бордюром или только разметкой; обозначается специальным знаком (см. цветную вкладку).

Первая велодорожка в нашей стране была проложена в 1897 г. в Москве, там, где ныне проходит одна из важнейших транспортных магистралей столицы – Ленинградский проспект.

В Европе велосипедные дорожки весьма распространены. В некоторых относительно небольших по площади странах (например, в Дании, сравнимой по размеру с нашей Удмуртией) имеется целая транспортная велосеть, позволяющая прокладывать маршруты для проведения многодневных туристических велотуров.

В нашей стране велодорожки появились уже не только в столице, но и в самых разных городах: в Анапе и Балашихе, Уфе и Санкт-Петербурге, Пскове и Нальчике – всего более чем в трёх десятках городов. Мало для нашей огромной страны! И всё же, если такая дорожка есть где-то неподалёку, кататься на велосипеде лучше всего именно по ней.

Велосипе́дная зо́на

Территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответствующими знаками (см. цветную вкладку), является велосипедной зоной. Правила движения в велосипедных зонах должны знать не только владельцы двухколёсного транспорта, но также автоводители и пешеходы. Обратите внимание: в отличие от пешеходной зоны, по велосипедной зоне могут ездить автомобили (механические транспортные средства). Их скорость внутри велосипедной зоны ограничена 20 км/ч.

Конечно, велосипедисты здесь имеют преимущество перед механическими транспортными средствами и могут двигаться по всей ширине проезжей части.

Ещё одна особенность велосипедной зоны заключается в том, что пешеходы здесь могут переходить дорогу в любом месте. При этом при переходе проезжей части пешеходы не должны создавать помех велосипедам и другим транспортным средствам.

Води́тельское удостовере́ние

Водительское удостоверение, или права, – основной документ водителя. Именно он подтверждает, что человек, сидящий за рулём транспортного средства, умеет им управлять. Чтобы получить права, нужно пройти специальный курс обучения вождению и сдать экзамен в ГИБДД. Обучиться в автошколе обязаны даже те, кто уже умеет водить. Вас допустят к экзамену на права, только если у автошколы есть лицензия.

Даже если вы научились управлять машиной и уверены в себе, а владелец автомобиля не возражает, чтобы вы сели за руль, не имея водительского удостоверения, делать этого нельзя.

Категория прав определяется техническими характеристиками транспортных средств. В России действует 10 категорий водительских прав и шесть подкатегорий: А – мотоциклы, В – автомобили, Tm – трамваи и т. д.

Права категории М понадобятся для управления мопедом или скутером; право управлять этими транспортными средствами автоматически получат обладатели любой другой категории.

Водительские удостоверения, разрешающие управлять мопедом, скутером, в России выдают с 16 лет, а автомобилем – с 18. В разных странах условия выдачи прав могут различаться.

Для поездок за границу существуют международные водительские права, однако они действительны, только если предъявляются вместе с национальным документом. Водительское удостоверение действует 10 лет с момента оформления, по истечении этого срока его нужно заменить.

• Первый документ, разрешающий ездить на машине по дорогам, получил в 1888 г. изобретатель авто Карл Бенц. Жители жаловались на шум и дым, сопровождающий его перемещения, поэтому властям Бадена – юго-западного региона Германии – пришлось выдать изобретателю письменное разрешение на использование его автомобиля на общедоступных дорогах.

• В России первый шофёр получил удостоверение на право управления автомашиной в 1900 г. Необходимость иметь такой документ предписывало распоряжение санкт-петербургского градоначальника «О порядке пассажирского движения на автомобиле». Дореволюционные российские удостоверения содержали сведения об их владельце и его фотографию. Для их получения надо было сдавать экзамен – проверялось не только умение управлять автомобилем, но и знание городской географии.

• В 1923 г. Совнарком (так называлось тогда в нашей стране правительство) утвердил «Свидетельство на право управления экипажем», которое имело три категории. Высшая из них предполагала стаж вождения не менее 6 лет, а также умение отремонтировать автомобиль. Документы выдавали местные администрации, и единая для всей страны форма не была предусмотрена. Поэтому свидетельства, выписанные в Петрограде или Ленинграде (это один город, который теперь называется Санкт-Петербург), не признавали в Москве, и наоборот. Общие для всей страны права появились только в 1936 г., они стали называться «удостоверение шофёра».

ГИБДД

Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) – ведомство Министерства внутренних дел России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Проще говоря, поддерживает порядок на наших дорогах.

Главная задача ГИБДД – защита законных прав и интересов всех участников дорожного движения. Требованиям её сотрудников они обязаны подчиняться.

До 1998 г. ГИБДД называлась ГАИ (Государственная автомобильная инспекция). До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был отдел регулирования уличного движения.

Двор

Двор – это, конечно, не улица, его принято считать безопасным местом. Во дворах оборудуют детские площадки, на лавочках сидят старушки и гуляют мамы с колясками. Автомобилисты обязаны ездить по дворам очень медленно. В жилых зонах и на дворовых территориях они не имеют права разгоняться быстрее 20 км/ч. Но даже при столь незначительной скорости обычный легковой автомобиль, водитель которого ничего не нарушил, до момента полной остановки машины проедет от 4 до 10 м. А это примерно длина школьного класса! Такова теория, на практике цифры могут быть ещё больше.

Запомните и всегда соблюдайте простые правила.

• Во двор нельзя выскакивать из подъезда, не глядя по сторонам, особенно если дверь выходит на узенький тротуар, сразу за которым находится проезд для машин.

• Даже играя во дворе на специальной детской площадке, нужно быть внимательным, особенно при играх в мяч или катании на велосипеде. Бежать сломя голову за мячом нельзя – нужно сначала убедиться в отсутствии опасности.

ДТП

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. Иными словами, без участия транспортного средства ДТП не бывает.