Дорогие мои «книжечки». Дополненное издание двух книг с рекомендациями по чтению

Услышав все эти рассказы и увидев воочию всю обстановку, я несколько приуныл. Дело в том, что от папы мне поступил такой заказ – купить и перегнать в Орск немецкий автомобиль. Денег у меня было немного, обещал добавить дед, но увиденное мной не добавило мне желания заниматься перегоном машины с такой обстановкой на польских дорогах. Плюс мой водительский стаж был меньше полугода, я практически еле водил машину, не имел никакого опыта дальних поездок. Как провернуть это дельце, я еще не знал, но был уверен, что как-нибудь вывернусь.

Мы ехали по Польше, мимо нас на « встречке» стояла огромная очередь из фур-грузовиков. Длина этой очереди, как выяснилось по спидометру нашего автобуса, была пятнадцать километров. Водители сутками не могли пересечь границу, поток машин был огромным, а пограничники и таможенники не очень то и торопились с оформлением документов и досмотром грузов и машин.

Между тем наш автобус приблизился к придорожному кафе, где по договору с фирмой поляки кормили нас обедом. Первый раз ем заграницей!!! Что же тут мне предложат из польской кухни? Я помнил, (в основном по романам пани Иоанны Хмелевской) только рольмопсы, бигус и …все. Знаменитая «краковская» колбаса тоже пришла на ум. Нас усадили за столы, и девочки-официантки быстро разнесли огромные тарелки с едой. Сначала у меня создалось впечатление, что одна тарелка рассчитана на шестерых. Гора колбасок, картошки и салата возвышалась на моем (не хочу говорить тарелке) блюде. Порция была великанская. Все съесть не было никакой возможности, и больше половины оставшейся вкуснейшей еды мне упаковали в пластиковую тарелку, замотав ее фольгой, чтобы не остыло. Для меня, привыкшего к институтской столовке и совдеповским кафешкам, это был шок в хорошем смысле этого слова. Сервис и еда были на высоте.

Пообедав, мы двинулись дальше. Чем дальше мы ехали от границы, тем яснее было видно, что Польша после падения соцлагеря переживала (как и все другие страны СЭВ, СНГ и Россия) не лучшие времена. Архитектура многоэтажек была похожа на советские. Частные дома были небольшими, опрятными, но особого богатства не наблюдалось. Тем не менее для меня все было внове, я жадно впитывал впечатления и радовался, что выбрал путешествие на автобусе, а не на самолете. Самое интересное для меня увидеть все своими глазами, другую жизнь… других людей.

Варшава. Проехали через город, прекрасный и оживленный. После Варшавы я достал упакованную в фольгу еду и пообедал. До Познани дорога была еще неблизкой. Наш автобус особо не разгонялся, дорога была узкой, всего по одной полосе в каждую сторону, и вдоль дороги достаточно часто можно было увидеть «полонезы» польской дорожной полиции с невозмутимыми усатыми полицейскими внутри патрульных машин.

Поздно вечером подъехали к Познани, сопровождавшие нас охранники попрощались и вышли из автобуса в городе, а мы поехали уже к пограничному пункту. Машин с немецкими номерами становилось все больше. И вот, мы на границе. Сопровождавшие нас водители и стюардесса собрали наши паспорта и унесли в будку, где сидели немецкие пограничники. Через некоторое время в автобус зашел один из них со стопкой наших паспортов, и начал раздавать их каждому, внимательно глядя на лица. В автобусе были и граждане Германии, с ними он здоровался, шутил на немецком языке, приветствуя их на родине от лица немецкой погранстражи. Весь процесс занял около получаса. Затем автобус тронулся и поехал по территории Федеративной Республики Германии. Ощущения какой-то особой заграницы не было. Темнота не давала рассмотреть все то, что было вокруг. Огни Франкфурта-на-Одере остались в стороне. В пять часов утра мы были в Берлине на автовокзале. Вышел размять ноги, ничего особенного я и не увидел. Сели в автобус и поехали дальше. Я заснул.

Проснулся я уже в двенадцать часов дня, в окне мелькали щиты звукопоглощения, трехполосной автобан был забит сверкающими автомобилями, по внутреннему радио автобуса включили какую-то немецкую радиостанцию. Я в Германии!!! Я ехал первоначально не на юг, в Вайнгартен. Дед меня должен был встретить на севере, недалеко от Ганновера, в городке Гютерсло. Автобус не заезжал в то время в такие городки, пассажиров высаживали на растхофах – станциях техобслуживания и отдыха на трассе – немецких автобанах. Моя остановка называлась растхоф Херфорд. Около двух часов дня (разница с Орском была в четыре часа) наш автобус заехал в огромный комплекс зданий (стоянка, заправка, гостиница, столовые и рестораны, туалеты и т.п.) – растхоф Херфорд. Я взял свою сумку и вышел наружу. Вначале я никого не увидел. Но тут раскрылись дверцы стоявшего невдалеке «Фольсквагена», из него вышел мой дед, я узнал его и быстро пошел к нему. Сопровождали его пара мужчин, как оказалось, его двоюродный брат Райнхольд и его сын Антон – тоже эмигранты из Союза, правда, уехавшие оттуда еще в начале 80-х годов. Я поздоровался со всеми, обнялся с дедом, он протянул мне банку « Хольстена» – и тут уже все!, я почувствовал себя наконец-то заграницей!!! Вокруг все было настолько незнакомо и непривычно, что я несколько терялся, иногда не зная, как правильно себя вести и что делать со многими незнакомыми мне вещами. Но главное, мы встретились с дедом!!! Мы расселись в машине, и поехали в город Гютерсло, первый немецкий город, который я посетил. Приехали в квартиру Райнхольда, дед был у них в гостях, нам предстояло прожить там целую неделю, и только потом поехать на юг, домой к деду, в Баден-Вюртемберг. Нас встретила милая невысокая женщина, жена Райнхольда, Аннета. Мы познакомились, она предложила мне принять душ с дороги и пообедать. С удовольствием принял ее предложение, полтора суток в автобусе летом изрядно меня утомили и загрязнили. Помывшись, переодевшись и пообедав, мы с дедом сразу решили пойти погулять, ему не терпелось показать мне жизнь немцев.

Вышли на улицу, и пошли к центру города. Я с интересом смотрел на улицы, дома, магазины, людей. Все, буквально все было иным, не таким, как в России. Первое, что меня поразило Гютерсло – везде цветы, очень много деревьев, сорта хвойных я многие видел впервые. Розы, огромные кусты высотой до двух с половиной метров, росли вдоль дорог, огромные бутоны благоухали. Никто не рвал их и не пытался украсть. Я представил ситуацию с розами в России, вспомнил свои розы в саду, выращенные в свое время еще дедом, периодически воры залезали в сад и, если я не успевал обрезать цветы, срезали их. Дойдя до центра города, мы попали в пешеходную туристскую зону. Везде были толпы людей, масса больших супермаркетов и маленьких магазинчиков, забитых всевозможными невиданными мной раньше товарами. Дед купил мне красивый дорогой кожаный бумажник, вложил туда купюру в сто марок – знакомую уже мне голубоватую бумажку с изображением Клары Шуман. Мы зашли в первую «мою» пивную, и бармен налил мне огромную кружку настоящего пива. Такого напитка мне раньше не приходилось пробовать, но литровую кружку сразу я не смог осушить. Мы с дедом «чокнулись» кружками, выпили за приезд, и вернулись назад в гостеприимно принявший меня дом родственников деда.

По состоянию здоровья дед не мог часто и долго ходить со мной, тем более центр города был достаточно далеко от квартиры Райнхольда и Аннеты. Ими же мне был выдан старенький, но вполне еще рабочий велосипед, и я ежедневно, а то и пару раз в день, ездил в центр города, гулял по улицам, магазинам. Кафешкам, впитывал в себя все новое и интересное для меня, и новым и интересным было ВСЕ.

Быстро пролетела неделя, мы собрались уезжать домой к Деду в Вайнгартен. Ехали мы на так называемом «веселом» поезде. На уик-энд (выходные по-нашему и пятницу, субботу, воскресенье) можно было купить билет на электрички с многочисленными пересадками, но зато по билету, стоимостью всего в тридцать марок, можно было проехать всю Германию впятером. В Гютерсло было жарко, я уезжал в шортах и майке. Меня ждал юг. Я думал, что раз такая жара на севере, то на юге Германии еще жарче. Я ошибся. Но все по порядку.

Поездка была интересной и необычной. Немецкие поезда были непривычны – первый класс, второй класс, купе для курящих и некурящих. Необычной была и скорость, с которой передвигались эти электрички-около двухсот километров в час. Пассажиры вели себя несколько непривычно. Некоторые закидывали ноги на сиденья, неприятно поразили футбольные болельщики, оставившие после себя в вагоне груды банок из-под пива и бутылок из-под дешевого вина. Очередная пересадка (а их за дорогу было несколько) была в Кельне. Мы ждали на вокзале наш поезд на юг, и дед мне рассказывал о том, какой красивый Кёльнский собор и как интересно бы было его хоть увидеть одним глазком. Век живи, век учись. Мы с дедом просто не знали, что Кёльнский собор находится буквально в 50 метрах от вокзала. Два олуха стояли и рассуждали о красотах готической архитектуры, даже не зная, что выйдя на улицу, они могут увидеть эту красоту прямо перед собой.

Так и не увидев собор (мы посетили его во время своей поездки в Кёльн, но об этом позже), мы сели на поезд, идущий в Штутгарт, столицу земли Баден – Вюртемберг. На какой-то маленькой станции поезд остановился, пассажиров попросили выйти из вагонов. Состав ушел, а пассажиры остались стоять, ничего не понимая. Никто из представителей немецких железных дорог ничего не объяснял. Наконец вышел начальник станции и объявил, что впереди был ураган, порвало провода и на этом участке дороги движение пока закрыто, в лучших советских традициях, сказав « Ждите», скрылся в вокзальчике.

Я несколько был ошарашен таким отношением к пассажирам, сотни людей вокруг тоже громко выражали свое недовольство. Тем временем погода менялась. Стало холодать, поднялся ветер, люди вокруг были одеты в теплые куртки и брюки, а я стоял на перроне в шлепках и майке с шортами. Пришлось лезть в сумку, доставать теплые вещи и одеваться прямо на перроне. Поесть тоже было негде. Маленькое кафе в вокзале было закрыто, непонятно по какой причине. Пассажиры начали рассасываться, многие брали такси и ехали своим ходом куда-то. Мы решили ждать, деваться нам было некуда. После четырех часов ожидания, наконец пришел поезд. Но это была не стандартная электричка, а скоростной ICE-intercity express. Сам поезд напоминал какую-то машину будущего, для меня, привыкшего к нашим тепловозам, это вообще была фантастика. Внутри салон напоминал какой-нибудь аэробус. Скорость этого экспресса достигала 330 километров в час. Нам пришлось доплатить за этот поезд, несмотря на то, что дойче бан – немецкие железные дороги не смогли обеспечить наши купленные билеты и доставить нас на место по старой цене. Девушка-контролер нам объяснила, что мы можем потребовать компенсацию от железнодорожного ведомства. Надо только сохранить все билеты и на месте написать заявление с объяснением. Порядки в Германии напомнили мне Россию, несмотря на восторженные отзывы о хваленом немецком порядке, бардака хватало и там.

ICE прибыл в Ульм, мы пересели на электричку до Равенсбурга, уже было темно, час езды и мы вышли на перрон маленького вокзала Равенсбурга. До Вайнгартена, где жил дед, было еще около трех километров. Подошел автобус, мы загрузились в него, доехали до остановки Lamm, вышли и пешком добрались до дома, где снял свою первую немецкую квартирку дед. Небольшой трехэтажный домик, на вид уютный, но внутри меня поразили узкие коридорчики, винтовая лестница и низкие потолки. Привыкнув к своим высоким потолкам в маминой квартире, я был несколько придавлен немецкой архитектурой. Как сказал мне дед, немцы редко строят дома с высокими потолками – экономят на отоплении. Квартира деда представляла собой однокомнатную «конурку», кухня в этой же комнатке, чуть отделена от так называемой «жилой зоны», и маленький «стоячий» душ. Это было его первое съемное дешевое жилье в Германии, комфорта была мало, кроме того, рядом располагалась пожарная часть, и брандмейстеры, или как их называют в Германии Feuerwehrmann, выезжая по вызову, включали громкую сирену в любое время суток. Мебель в квартире была с блошиного рынка, телевизор с мусорки. Но, лиха беда начало!

После такой долгой поездки мы с дедом немного перекусили, помылись и завалились спать. Дед лег на диван, а я освоил раскладное кресло – диван, немного коротковатое мне по длине. Тем не менее, усталые мы быстро заснули.

Наутро, проснувшись, умывшись, я быстро побежал знакомиться с городом. Маленький южно-немецкий городок, игрушечный на вид со своими домиками под черепичными крышами, узкими улочками исторического центра и старинной Базиликой восемнадцатого века с действующим (на тот момент) монастырем при ней. Вернувшись домой, я с дедом начал решать проблему дальнейшего пребывания в Германии (срок бизнес-визы заканчивался через неделю). Проблема разрешилась достаточно быстро и просто. Бремя продлить визу и помочь мне остаться еще на месяц взял на себя двоюродный брат деда Володя, оформивший мне гарантии и страховку. Запас времени у меня был, я продолжал знакомиться с окрестностями Вайнгартена, открывал для себя и магазины (все эти Lidl, Aldi, Norma) прочие сетевые и несетевые структуры торговли. В дальнейшем эти магазины послужили основой для создания огромных российских сетевых гигантов типа «Магнита» и «Пятерочки». Вместе с дедом, а потом уже и самостоятельно, я почти ежедневно ходил пешком в соседний городок Равенсбург, по размерам чуть больше, и гулял по живописным окрестностям. В книжных магазинах Вайнгартена меня привлекли очень дешевые компакт-диски с записями классической музыки. За время пребывания в Германии я набрал около пятидесяти компакт дисков с музыкой Моцарта, Вагнера, Шуберта, Баха и Брамса. Гуляя по городкам, мне очень нравилось иногда присесть на лавочку и слушать колокольный звон церковных колоколов, наблюдать повседневную жизнь горожан. Понравилась мне и еженедельная ярмарка, проводившаяся в Вайнгартене по средам с раннего утра до обеда. Все окрестные крестьяне могли за минимальную плату в 5—10 марок арендовать торговое место и продавать там продукты своего сельхозпроизводства, которые только собраны с участков. Цены были в разы дороже, чем в сетевых магазинах, но качество товара превосходило намного все эти безвкусные гидропонные овощи и фрукты из супермаркетов. Домохозяйки с плетеными корзинами и полотняными сумками (почти никто не использовал полиэтиленовые пакеты-атрибут сетевиков) с шести часов утра разбирали продукцию селян с огромным энтузиазмом. Мы же с дедом приходили всегда к окончанию торговли. Многие продавцы, чтобы не везти товар обратно, старались распродать его по бросовым ценам – для меня это послужило хорошим уроком ведения торговли. Для примера, если утром килограмм нектарин продавали по 5—6 марок, то к окончанию торговли предприимчивый продавец продавал свои прекрасные нектарины уже за две марки ящик.

Я гулял, смотрел, учился, впитывал в себя особенности жизни немцев. Но у меня была еще одна цель в этой поездке. Мой папа возжелал, чтобы я пригнал из Германии в Орск ему хорошую недорогую иномарку. Деньги небольшие у меня были, добавить еще решил дед. Выбирать, и ездить по объявлениям я не мог – не было транспорта и гида. В машинах я разбирался, сказать проще, практически никак. Основным критерием для меня был внешний вид. Водительский стаж у меня составлял четыре дня. Но отец как-то очень меня агитировал купить машину. Я понимал, что ему очень хочется авто (мне оно было абсолютно безразлично), но трудности с перегоном и другими проблемами несколько настораживали меня. Но дух авантюризма, риск и желание приключений возобладали в моей буйной головушке. И я решил провернуть эту аферу. Время моей визы подходило к концу, надо было искать машину, а все никак не удавалось найти удачный вариант. Бюджет мой был невелик, еще надо было учитывать дорогу домой – оформление, бензин и другие расходы. Плюс я сам не хотел ехать за рулем, трезво осознавая свои шансы доехать живым и здоровым и привезти машину домой. Буквально в последнюю неделю моего пребывания в Вайнгартене я нашел устроивший меня вариант – симпатичный пятидверный «Форд-Эскорт». Эту машину хотела купить передо мной одна австриячка, но оказалось, что в Австрию запрещен ввоз авто старше десяти лет (моей машинке было на тот момент тринадцать). Я уплатил продавцу машины деньги, купив еще комплект зимний резины, и поехали с ним на оформление моей покупки. Вся процедура, включая оформление недельной страховки и изготовление транзитных номеров в мастерской при муниципалитете, заняла у нас около часа. Получив документы и ключи, отдал деньги и поехал домой к деду. Ехал я очень медленно, непривыкший вообще к рулю и уж конечно к достаточно интенсивному немецкому движению. Нужно было решить еще проблему перегонки авто. Нашли с дедом двух человек – один в Вайнгартене, он взялся перегнать машину со мной до города Гемау в Баварии, где жил еще один знакомый русак-перегонщик Яша. С ним я собирался ехать до города Гродно, что в Беларуси. Встретить меня там должны были мой папа и муж моей двоюродной сестры – опытный водитель. Вот такую сложную схему мне предстояло осуществить, кроме того, я загрузил по совету деда в багажник два ящика пива, два ящика шоколада – для ГАИ и возможных нюансах на дороге плюс, конечно, и для собственного потребления. Купленная резина занимала половину заднего сиденья, багажник забит сумками с подарками и покупками – короче, барахолка на колесах. Впереди лежало пять тысяч километров, три границы и куча предполагаемых проблем в виде бандитов в Польше, в России, наших сотрудников ГАИ, дороги и многое другое. Но меня не пугало ничего. Раз решился, надо делать. До Хемау дед хотел доехать со мной. В этом баварском городке жила его старая приятельница. Он планировал погостить у нее и дождаться момента, когда я приеду домой, и моя авантюра закончится.

Все собрано, с «гонщиками» все нюансы обговорены, завтра утром уезжаем. Я прошелся по узким улочкам Вайнгартена, простился с городом. Легли с дедом спать. В четыре утра подъем, мытье, бритье, завтрак, в пять пришел Саша – наш водитель до Хемау. Мы с дедом закрыли квартиру, присели на дорожку. Вышли на улицу, было еще темно. Сели в машину и… Вперед!!! Гонка началась!!!

До Хемау мы доехали без приключений. Единственно, дед немного подустал, состояние здоровья его все-таки оставляло желать лучшего. Мы подъехали к дому его знакомой, водитель наш пожелал нам приятного пути и уехал на вокзал, чтобы сесть и уехать домой в Вайнгартен. Мы после 6 часов дороги электричку умылись, позавтракали, и я стал ждать второго моего сопровождающего водителя, с кем должен был доехать до Гродно. В Гродно меня должны были встретить отец с зятем и с ними мы планировали уже ехать до Орска через Беларусь и всю Центральную Россию в наши оренбургские степи.

Моего водителя звали Яша, по виду мужчина лет 40, опытный «гонщик» машин (как оказалось, на его счету было около сотни перегнанных иномарок в Беларусь). В два часа дня он пришел к нам, закинул в салон небольшую сумку, я попрощался с дедом, мы обнялись и простились. Я обещал деду, как только мы доедем, известить об этом его, позвонив из Орска. Я ков сел за руль, я рядом, и мы тронулись в путь. По Германии мы ехали достаточно быстро, Яша вел машину профессионально, хотя разок мы чуть не столкнулись на скорости 150 километров в час с каким-то «мерседесом». Усатый дядька за рулем пытался перестроиться со средней полосы на нашу крайнюю левую, не показав сигналом поворота о своем маневре. Яша среагировал, крутнув чуть руль и избежав столкновения. Его высказывания о манере вождения усача были коротки и по-русски сочны. Недалеко от Берлина мы успели проскочить мимо большой аварии, буквально после нашей машины полицейские закрыли проезд. На обочине лежала и дымилась спортивная машина, а на дороге вперемешку стояли несколько побитых автомобилей. Ночью мы подъехали к Франкфурту-на-Одере, встали в очередь на пропускной пункт границы. Пару часов, и мы в Польше. Яша собирался гнать всю ночь не останавливаясь, опасаясь бандитов. По его словам, отбирать мою старенькую машинку никто бы не стал, но остановить нас и потребовать пару сотен марок «за проезд» могли очень просто (технология «купи кирпич» – могли разбить лобовое стекло). Бешеная гонка с небольшой остановкой продолжалась всю ночь. Были довольно опасные моменты. Многие «дальнобойщики» и перегонщики легковых машин для защиты от бандитов объединялись в большие группы (по тридцать-сорок машин, а то и больше), в салоне сидел напарник, так что выходила группа из шестидесяти, семидесяти мужчин с арматурой и разными железками для самозащиты. Этого было достаточно, чтобы отпугнуть дорожных разбойников. Нам встретилась колонна фур, шедшая к границе, обгонять машины, идущие с «крейсерской» скоростью девяносто километров в час с небольшим интервалом было сложно, но Яша мастерски справился с задачей, показав высокий класс вождения. Под Варшавой мы остановились буквально на несколько минут на пустынной автостоянке, я заплатил полупьяному поляку марками за бензин, и мы поехали дальше. Утренняя Варшава была прекрасна, по моей просьбе мы остановились у какого-то старинного костела, я вышел размять ноги и посмотреть на просыпающуюся столицу Польской республики. После Варшавы мы ушли на Белосток, и дальше в десять часов утра уже были на границе. Очередь в накопитель была на первый взгляд небольшой. Мы встали в конец очереди с автомобилями с транзитными немецкими номерами (все это были машины, перегоняемые в Россию и другие республики бывшего Советского Союза). Яша попрощался со мной и ушел пешком через границу, его там встретил его друг и отвез в Гродно. Я же должен был ждать очереди, пройти границу и позвонить по телефону в Гродно, чтобы ребята встретили меня и помогли доехать до города.

Ожидание растянулось на четырнадцать часов (потом мне сказали, что я еще быстро прошел границу, обычно это занимало двадцать или даже больше часов). Мне повезло, стоящие передо мной шесть «Лад» с черными польскими номерами и поляками же за рулем пограничники завернули куда-то в сторону, я быстро проехал в досмотровую зону и сдал документы пограничникам. После таможенных процедур, заплатив тридцать марок за транзит по Беларуси и получив за эти деньги специальную бумажечку на лобовое стекло, я прошел границу и остановился на пропускном пункте позвонить своим приятелям в Гродно. Они очень удивились звонку, ждали они меня только к утру. Но минут через сорок они подъехали ко мне на красном «Фольксвагене», Яша выпил и не мог сесть за руль. Я поехал за ними на небольшой скорости. До города было около сорока километров, ребята, как я понял, торопились к столу, но я не спешил – пара бессонных ночей, жара, дорога плюс мой малый водительских стаж – я не рисковал и не гнал. Спокойно приехали в город. Меня поселили в какую-то «общагу», небольшая комнатка с душем. Ребята ушли, пообещав прийти завтра к половине десятого утра – поезд из Москвы приходил в десять, должны были приехать меня встречать и сопровождать до Орска мой отец и зять.

С огромным удовольствием я принял душ, смыл грязь и пыль дороги, перекусил и лег на койку, через минуту я спал – первая фаза моей авантюры закончилась, можно отдохнуть.

Наутро я встал, оделся, подъехали ребята, Яша сел за руль моего «Форда», и мы буквально за пять минут были на привокзальной площади. Наши две машины ярко выделялись своей относительной новизной среди потрепанных машин местных жителей.

Подошел поезд из Москвы, первым я увидел Олега, мужа моей двоюродной сестры. Мы поздоровались, я представил его моим «гонщикам», и тут со стороны стоянки подошел мой отец. Оказывается, он сразу прошмыгнул на стоянку найти и осмотреть мою (скорее свою) машину. Я расплатился с Яшей за помощь, добавил ему сотню марок премиальных (в дороге я понял, что без него мне пришлось бы туго). Мы простились с Яковом и его другом, прошли на стоянку, я отдал ключи Олегу и с чистой совестью (я не хотел ехать больше за рулем) взял из багажника пару баночек пива и сел на пассажирское сиденье рядом с водителем. У нас был старый атлас автодорог, ориентируясь по нему мы и поехали.

Дорога была хорошей, местные полицейские смотрели только на наличие транзитного талона, полученного мной на границе. Неожиданно возникла проблема – мы хотели купить в местном автомагазинчике тосол. Но ни марки, ни доллары они не принимали в качестве оплаты. Пришлось искать обменный пункт, поменять пятьдесят немецких марок на ворох белорусских «зайчиков», купить охлаждающую жидкость и на остаток денег долить в бак бензин. Дальше мы поехали уже спокойнее. Ближе к обеду мы решили остановиться рядом с каким-то маленьким селом, съехали с трассы, забрались в лес и устроили небольшой пикник на свежем лесном воздухе. Мы с удовольствием перекусили немецкими продуктами, захваченными мной в дорогу. Папа побродил по окрестностям, собрал в мешочек сосновые шишки на память. Около двенадцати ночи мы дождались, что на трассе не будет ни одной машине и съехали на какую-то грунтовку с указателем названия деревни. До нее было три километра. В темноте мы добрались до села, остановились в центре у колодца-«журавля» (я такого раньше и не видел даже), набрали свежей воды, умылись, перекусили и, сидя в машине, погрузились в сон. Мы с Олегом дремали в более-менее комфортных условиях, а мой папа на заднем сиденье попал в интересное положение – две трети сиденья занимал комплект зимней резины. Спать он лег. Закинув ноги на эту резину в невообразимой позе, что не помешало ему прекрасно выспаться.