– По… по… по! – пытался ответить Морозов.
Ручку управления отклонил на себя. Обороты двигателей снизил. В темноте особо не сориентируешься, поэтому взял амплитуду пошире.
Перекладываю самолёт в левую сторону и начинаю выполнять «бочку». И она получается очень большой.
Слышу только, как в эфир пытается прорваться Морозов. В кабину падает яркий свет от выпущенных ловушек.
Раздаётся взрыв. Затем ещё один. Самолёт слегка повело, что я чуть не задел киль МиГ-23го.
– Параметры норма! – громко сказал Морозов.
Сирена перестала выть, а я закончил бочку и стал выравниваться. Самолёт Назара по-прежнему искрил, но летел ровно.
Только теперь я почувствовал, как сильно у меня бьётся сердце о грудную клетку. Летим ровно, а кислорода, поступающего из маски, не хватает.
– Ух! Твою мать! Полный…
Морозов не договорил по внутренней связи. Наверное, палец соскочил с кнопки.
– Знаю, знаю. Но я уже так делал. В прошлый раз получилось и в этот, – ответил я.
Обстановка успокоилась. На сегодня, кажется, всё. Последствия этого налёта ещё придётся выяснить. Но я помню из истории, что в прошлый раз американцам удалось нанести гораздо больший урон.
Аден сумел посадить самолёт. Мы же с Николаем приземлись следом. Аэропорт светился со всех сторон. Срулив с полосы, я приоткрыл фонарь.
Даже через шлем можно было слышать воющую сирену. Только я снял маску, как почувствовал запах керосина и гари.
На стоянках осматривали повреждения на самолётах. Прорулив мимо ливийских коллег, мы остановились рядом с другим МиГ-29. Белевский и Тутонин уже присели в сторонке на ящик с запасным имуществом и потягивали сигареты.
Двигатели выключили, самолёт обесточили. Стремянку нам подали медленно. Значит, повторных вылетов не планируют.
Я медленно снял правую перчатку, из которой пару капель упали на штанину. Вот так напряг был! Во рту было сухо, как в пустыне за нашей спиной.
– Серый, а в Афгане так же было? – спросил у меня из задней кабины Коля.
– Да. Когда по три, когда по четыре раза.
– В неделю? – уточнил Морозов.
– В день, дружище, – улыбнулся я.
– И как?
– Привыкаешь. Там «Хорнетов» не было.
– Ага. И ливийского ПВО тоже. Без него безопаснее, да?
Отвечать на такой риторический вопрос не было смысла. Встав на бетонную поверхность аэродрома, я поблагодарил техников. Взгляд по сторонам дал общую картину.
Сирена оповещения замолкла, но аэродром так и продолжал гудеть. Пожарные машины с мигалками перемещались от одного самолёта к другому. Парочка зданий на другом конце лётного поля догорала, отбрасывая чёрный дым.
Несколько автомобилей скорой помощи с надписями на арабском заканчивали погрузку лётчиков и других раненых. Понятно, что в аэропорт, который в нескольких километрах от столицы, что-то должно было прилететь.
Сняв шлем, я пошёл осматривать самолёт. Всё же, слегка досталось новенькому МиГ-29.
– Что нашёл? – спросил я у инженера, который с фонариком осматривал хвостовое оперение.
– Ничего хорошего, но у нас самолёты крепкие. Пока десять дырок насчитал. Не похоже, что ты на разведку летал, Сергеич, – смешно сощурился специалист.
– А ты думал, мы здесь на пляже купаемся. Теперь этот борт по-настоящему боевой, – похлопал я руль высоты.
В ту же секунду под одной из консолей крыла образовалась течь. Видимо, бак тоже пробило.
– Я так понял, что разведка боем у вас была? – спросил один из техников.
– Так, коллеги! Теперь рассказывайте, что вы знаете о нашей задаче здесь?
По словам инженерного состава, который прибыл сюда для обслуживания этих самолётов, им в Москве о столь напряжённой ситуации не говорили.
– Про вас сказали, что вы сидите на корабле. Иногда летаете. А в управлении Авиапрома, когда получали документы сюда, вообще думают, что вы уже на обратном пути домой, – ответил инженер.
– Ага. Генеральный конструктор уже планы на тебя строит. Василич Федотов от дел отходит. Меницкий на его место пойдёт, а должность старшего лётчика освобождается. Сечёшь, кого пророчат? – улыбнулся мне ещё один представитель техсостава.
Ого! Неожиданно. Главное, чтобы Морозов об этом не узнал. Я не против, чтобы его поставили на место шеф-пилота. Только у руководства иное мнение может быть.
Коля, наконец-то, спустился по стремянке и пошёл вместе со мной к нашим товарищам. Подойдя ближе к Белевскому, я чуть не вступил кроссовком в целую кучу «бычков».
– Давно сидите, я смотрю, – присел я рядом с Витей, отказываясь от предложенной сигареты.
– Как прилетели, так и сидим. Перевариваем, – отрешённо ответил Саня.
Парни были в прострации. Взгляд направлен перед собой в одну точку, движения заторможенные. Витя и вовсе сделал несколько затяжек, а потом затушил сигарету. И тут же прикурил новую.
– На флоте что-то говорят про такие события? – спросил Саня у Тутонина.
– Пошёл в моряки – привыкай к качке. Так и у нас, – ответил Витя.
– Не думал, что в чём-то подобном поучаствую, – сказал Белевский.
– Чего вы такие? Это ж наша работа. Хорошо же полетали. Адреналин получили! – хлопнул в ладоши Морозов, но ребята посмотрели на него с укором.
Оглянувшись на стоянку, я недосчитался четырёх самолётов. Остальные были изрядно потрёпаны. Рядом с ними ангар, в который прилетела бомба. Повреждение строения на лицо – крыша обрушилась, ворота разлетелись в стороны. Я слез с ящика и подошёл к Николаю ближе, чтобы объяснить, насколько он неправильно себя ведёт.
– Не все вернулись, Коль. Будь более серьёзным. Имей уважение к погибшим.
Морозов замолчал. К нам подъехала машина, принадлежавшая старшему группы советских специалистов в Ливии. Сначала вышел генерал-лейтенант Ждунов Владимир Васильевич, а затем и руководитель нашей группы «Куб» Андрей Викторович Бурченко.
Они быстро надели на головы каски и начали застёгивать бронежилеты. Застёжки были выполнены в виде липучек. Прям «заграничный» вид у этой «брони».
