Святогор. Луна и Марс

- Слушаю, Батя, - Юрий мысленно вернулся к управлению экипажем и выполнению стоящих перед ними задач.

- По поводу изменений в программировании бортовых систем посадочных модулей, все изменения сделаны и внесены в компьютеры управления. Теперь надо спланировать маршруты к месту размещения планетной станции и обратно, чтобы четко сделать карту аномальных зон.

- Стоп, стоп, ты о чем, Батя?

- Ты забыл, что сам попросил сделать изменения в программах, чтобы сделать карту аномальных зон гравитации Луны?

- Нет, не забыл, просто переключился на другие вопросы в жизни экипажа, и ты меня вызвал в самый неподходящий момент. Я все понял, сделаю маршрутные карты и представлю на утверждение.

- Что, командир, голова болит? Как я понимаю, ты и сам все понял, что происходит в экипаже. Надо думать и, причем очень крепко, чтобы не распалось единство команды, если Светозар и Леля решат тоже пожениться.

- Я предполагаю, что до этого еще далеко, но думать нужно уже сейчас. Посмотрим, ребята вернутся на борт, и я с ними поговорю. После этого можно будет делать какие-то выводы.

- Ладно, работайте, но, если будет нужно, я всегда на связи. Я уже поставил задачу Вере Константиновне подготовить психологические модели развития обстановки в экипаже, в случае если эта пара тоже надумает создать семью.

ЦУП отключился, а Юрий остался в своем кресле, размышляя о сложившейся ситуации и вариантах ее развития. То, что Ваня и Саша могут захотеть жениться, ничего в этом страшного нет, но психологическая обстановка в экипаже может резко ухудшиться.

По факту их общая семья распадется на две семейные пары и трех холостяков, которые будут сами по себе. И может сложиться такая же ситуация, которая была во время их земного «полета» в учебном классе. Именно тогда оставшиеся один на один, без вводных и тренировок, члены экипажа не знали, куда девать высвободившуюся энергию, и дело чуть было не дошло до прекращения испытания. Надо что-то и здесь придумать, но что?

- Лада, ты нужна в командном отсеке, - Юрий включил селектор внутренней связи.

- Я здесь, любимый, - рука жены практически сразу легла на его голову, он даже не успел положить микрофон, - я была недалеко и слышала часть твоего разговора с ЦУПом. Поэтому решила, что нам надо поговорить на эту тему.

- Да, все может сложиться совсем не просто, - Юрий посмотрел на жену, - то, что мы поженились, это еще было относительно нормально, но если состоится и вторая свадьба, то психологически трое мужчин останутся один на один в чисто мужском коллективе, а значит, конфликты неизбежны.

- Я предлагаю, давай дождемся завтрашнего вечера, когда ребята вернутся на борт и поговорим с ними. Может, мы создаем себе проблему на ровном месте, где ее нет вообще.

- Ты права, пождем вечера, - спокойствие жены подействовало на Юрия, - да и к тому же утро вечера мудренее, надо смениться, поужинать и позаниматься на тренажерах, а завтрашний день все покажет.

Сказать всегда проще, чем сделать. В принципе Юрий выполнил весь план вечера, который себе наметил, но мысли о будущем экипажа не оставляли его. Нужно продумать будущий разговор с Ваней и Сашей, что делать, если они захотят быть вместе. И, самое главное, как сохранить чувство семьи в экипаже, при таких сложных, с точки зрения психологии, обстоятельствах.

В общем, вопросы, вопросы и еще раз вопросы. Команда в экипаже складывалась сложно. Было много противоречий, пришлось преодолеть множество испытаний и найти выходы из них, чтобы сформировать отношения, которые все называют семейными. И теперь это повисло на волоске, который может оборваться в любой момент, и команда распадется. Командиру экипажа было над чем подумать.

С такими размышлениями Юрий и ушел спать. Жалко, конечно, что в невесомости нет возможности, лежа в кровати поговорить с женой и обсудить сложившееся положение. Поэтому он остался со своими мыслями наедине.

Утро началось с того, что ЦУП распорядился собрать оба экипажа в командном отсеке для инструктажа по сбору информации о расположении аномальных зон на Луне. Василий Иванович хотел лично рассказать об особенностях работы оборудования после изменения программного обеспечения, а также обсудить порядок пилотирования посадочных модулей для предотвращения аварийных ситуаций.

Очевидно то, что предстояло сделать команде Юрия, было действительно сложно и ответственно, раз руководитель ЦУПа решил лично побеседовать с экипажами. В установленное время все слетелись в командный отсек, и, несмотря на его огромные размеры, здесь было несколько тесновато.

- Осмогор, все собрались? - Раздался голос Василия Ивановича.

- Все, Батя, слушаем тебя, - ответил за всех Юрий.

- Обращаюсь ко всем, но в первую очередь это касается пилотов посадочных модулей. Программа пилотирования немного перепрограммирована. Это не касается порядка управления модулем и не скажется на его поведении в полете. Наша задача состоит в том, чтобы сделать карту аномальных зон гравитации Луны. Причем это касается видимой, с Земли, и обратной ее стороны. Ретрансляторы все расставлены, и они позволяют с большой точностью определить координаты любого объекта или любого участка поверхности.

- Батя, так в чем особенности пилотирования? - спросил Юрий, - маршруты разработаны, пилоты в курсе, что еще надо учесть?

- Осмогор, есть нюансы, которые надо учитывать. Измененные программы модулей позволяют снимать силу гравитации поверхности. Но надо учитывать, что чем выше летит модуль, тем менее отчетливы границы этих зон, а нам нужны более подробные и четкие данные. Поэтому, при пилотировании, вам ничего делать, кроме выполнения программы полета, не нужно. Все остальное делает автоматика бортовых систем и передает данные нам. Но все должно делаться не в ущерб безопасности и естественно не допустить аварийных ситуаций или повреждения посадочных модулей или модулей планетной станции. С этим все понятно, вопросы есть?

- Вопросов нет, - ответил Юрий, окинув всех присутствующих взглядом, - летаем насколько можно низко, не допуская повреждения модулей. Я правильно понял?

- Все верно, но главное, без аварий, - закончил беседу Василий Иванович.

Инструктаж закончился, Василий Иванович всех предупредил о порядке работы, а значит дальше идет обычный день со своими заботами и задачами, которые должны быть выполнены.

- Внимание, экипаж, первый посадочный модуль, пилот Финист, старт по готовности, второй модуль, пилот Пересвет, старт через двадцать минут, после старта первого, - скомандовал Юрий, - берете модули станции и идете к месту посадки по утвержденным маршрутам, с учетом рекомендаций ЦУПа. На малой станции остаются Финист и Ратибор.

Все сразу пришло в движение. Экипажи посадочных модулей отправились надевать скафандры и занимать свои места, чтобы не нарушить график движения. В течение двадцати минут на огромном «Святогоре» остались только Юрий и Катя. Все остальные отправились на поверхность Луны брать пробы грунта, помогать монтировать планетную станцию и просто походить по поверхности.

Посадочные модули по очереди ушли, и в эфире наступила тишина. Надолго ли? Вечером, когда вернутся модули, предстоит долгий и не совсем приятный разговор с Васей и Сашей. Интересно, что они решили, и чем закончилась их ночевка на малой станции?

Скорее всего, и ЦУП попытается провести с ними беседу. Надо успеть раньше всех и самому разобраться в ситуации. Вполне может быть, что ничего страшного нет, и ребята просто наговорились, оставшись один на один, и на этом все.

- Финист, как проходит полет, все нормально? - Юрий решил отвлечься от темы предстоящих разбирательств.

- Осмогор, в принципе все нормально, но пришлось уйти с автоматики полетной программы и перейти на ручное управление, - ответил Сергей.

- В чем проблема?

- Автоматика не успевает реагировать на аномальные зоны гравитации, ведь мы идем достаточно низко. Точнее сказать она реагирует, но с задержкой в одну или две секунды, а это слишком много для такого низкого полета. Поэтому есть вариант повторить печальный опыт разбитых спутников, которые мы видели в районе этих зон. Вот только этого явно не хочется. Поэтому я отключил автоматику поддержания маршрута полета, а управление перевел в ручной режим.

- Понял, благодарю за информацию. Я сейчас проинструктирую второй модуль.

Юрий переключился на модуль Пересвета и рассказал об особенностях пилотирования в условиях исследования поверхности с целью составления географии аномальных зон. Работа не такая сложная, но требует внимательности и умения пилотировать, но с этим у обоих сегодняшних пилотов все хорошо.

Дальше экипаж работал, как хорошо заведенные часы и Юрию с Катей оставалось только слушать переговоры по связи между модулями и членами рабочей группы. Доставленные модули были прикреплены к уже стоящей части станции и подключены к системе жизнеобеспечения. Все параметры, если судить по панели управления, были в норме, и никаких утечек воздуха не было.

Оставалось доставить еще два модуля и потом интегрировать модули малой станции, чтобы получить полноценную и функциональную станцию. Она станет первым в мировой практике обитаемым комплексом для исследования планеты и работе в условиях космоса.

На обратном пути модули возвращались со смещением от предыдущей траектории, чтобы получить наиболее объемную карту аномальных зон гравитации, которая будет положена в основу составления полетных заданий для будущих миссий. Исходя из уже проделанной работы, вполне возможно, что придется задержаться на день или два, чтобы завершить эту работу.