Имена морских офицеров – выпускников «Гнезда Петрова» (1701—2025) на географической карте мира

Кругосветное плавание О. Е. Коцебу на бриге «Рюрик» (1815—1818)

Кругосветное плавание брига «Рюрик» под руководством лейтенанта Отто Евстафьевича Коцебу, до этого уже совершившего кругосветное плавание кадетом на корабле «Надежда», отличалось от всех предыдущих дальних плаваний российских судов.

Корабли, на которых русские моряки огибали земной шар, либо принадлежали Российско-американской компании, либо были военными. Бриг «Рюрик» был приобретен, снаряжен и осуществлял плавания на средства председателя Государственного совета и Кабинета министров Российской империи графа Николая Петровича Румянцева.

Все дальние плавания русских судов до «Рюрика» преследовали те или иные практические цели. Научные наблюдения производились на этих судах лишь попутно. Экспедиция же на «Рюрике» была организована специально для географических открытий и научных исследований. Ее главной задачей было отыскание морского пути из Берингова моря в Атлантический океан, придерживаясь берегов Северной Америки (т. е. обратное направление относительно секретной экспедиции В. Я. Чичагова). Кроме главной цели, экспедиция должна была заняться также географическими исследованиями в Тихом океане.

Инструкции для экспедиции по морской части были составлены И. Ф. Крузенштерном, по представлению которого О. Е. Коцебу (как уже указывалось ранее, мачеха Отто была родной сестрой Ивана Федоровича) и был назначен ее начальником.

Специально для экспедиции в Або (Турку) был построен бриг «Рюрик». По своим размерам это было самое маленькое из всех русских парусных судов, совершивших кругосветные плавания. Его водоизмещение составляло всего лишь 180 тонн.

18 июля 1815 года «Рюрик» вышел из Кронштадта и 28 июля прибыл в Копенгаген, где на него сели приглашенные участвовать в экспедиции ученые Вормшёльд и Адельберт Шамиссо.

Выйдя из Копенгагена 5 августа и зайдя в Хельсингёр, «Рюрик» 5 сентября пришел в Плимут.

Только 23 сентября после серии штормов «Рюрик» вышел в море, зашел на четыре дня на остров Тенерифе и 30 ноября стал на якорь у бразильского острова Св. Екатерины.

16 декабря «Рюрик» вышел в океан. В районе мыса Горн О. Е. Коцебу чуть не оказался за бортом из-за накатившей гигантской волны. К счастью, он успел ухватиться за бухту троса и спасся только каким-то чудом.

Обогнув мыс Горн, «Рюрик» зашел в бухту Консепсьон (Чили), а 30 января 1816 года стал на якорь у города Талькауано (Чили). Исправив нанесенные штормами повреждения на судне и запасшись провизией и водой, О. Е. Коцебу направил «Рюрик» к значившейся на картах около 27° ю. ш. «Земле Девиса».

Не найдя этой земли, «Рюрик» прошел к острову Пасхи и 16 марта стал на якорь в Куковой бухте. К удивлению, местные жители встретили команду «Рюрика» весьма неприязненно и при попытке высадиться на берег забросали камнями. Члены экспедиции увидели, что огромные каменные статуи на острове, о которых рассказывали мореплаватели XVIII в. Роггевен, Кук и Лаперуз, а позднее Ю. Лисянский, сброшены со своих пьедесталов и разрушены. Как выяснилось впоследствии, какой-то американский шкипер в 1805 г. ограбил островитян и разрушил статуи. В результате О. Е. Коцебу отказался от своего намерения осмотреть остров и в тот же день от него отошел.

4 апреля, на подходе к архипелагу Туамоту, О. Е. Коцебу положил на карту остров, названный им Сомнительным из-за неуверенности, не является ли он островом «Собачьим», открытым еще в 1616 г. голландцем Скоутеном. После этого в том же архипелаге О. Е. Коцебу усмотрел необитаемые атоллы Румянцева, Спиридова, цепь Рюрика (острова Паллисера и Скоутена и остров Мух) и, наконец, острова Крузенштерна.

Не обнаружив показанных на картах островов Баумана, Роггевена и Тинховена, О. Е. Коцебу направил «Рюрик» к островам Пенрин (Тонгарева), издали виденным в 1788 г. английским капитаном Севером. Подойдя к ним 19 апреля, О. Е. Коцебу положил их на карту и завязал с островитянами меновую торговлю.

Дальше О. Е. Коцебу направил «Рюрик» на северо-запад и в северной части Маршалловых островов 9 мая открыл два атолла: Суворова и Кутузова, связанные коралловым рифом. После этого, стремясь попасть на Камчатку в благоприятное для исследований время года, О. Е. Коцебу повернул курс «Рюрика» на север и 7 июня пришел в Петропавловск.

В отечественных водах — в Беринговом и Чукотском морях — командой «Рюрика» был сделан ряд важных географических открытий и проведены гидрографические работы. В частности, при работах в Беринговом проливе был открыт крупнейший залив, получивший в дальнейшем имя Коцебу, а также залив Шишмарева с островом Сарычева на его входе.

15 сентября «Рюрик» отправился из Уналашки в Сан-Франциско, куда прибыл через четыре дня. В Сан-Франциско О. Е. Коцебу тщательно подготовил экипаж и судно к плаванию в тропиках.

20 октября «Рюрик» вышел из Сан-Франциско и 12 ноября подошел к Гавайям — самому южному из Гавайских островов. 15 ноября «Рюрик» стал на якорь в Гонолулу, в малоизвестную в то время гавань на острове Оаху. За время пребывания в Гонолулу О. Е. Коцебу определил его координаты, произвел магнитные наблюдения и наблюдения над приливами.

2 декабря «Рюрик» вышел из Гонолулу и пошел курсом на показанные на карте острова Корнуэлс и Сан-Педро, якобы открытые английским фрегатом «Корнуэлс» в 1807 г. на пути от Гавайских островов в Кантон. Однако этих островов О. Е. Коцебу не нашел, но зато 20 декабря 1816 г. (1 января 1817 г. нового стиля) открыл обитаемый атолл Нового года.

23 декабря была обнаружена цепь коралловых островов, названных именем спонсора экспедиции Румянцева. Вход в лагуну нашел помощник О. Е. Коцебу лейтенант Глеб Семенович Шишмарев (выпускник Морского кадетского корпуса 1804 г.). В лагуне, у островка Отдиа, «Рюрик» простоял около месяца. За это время от местных жителей, с языком которых он несколько познакомился, О. Е. Коцебу узнал о расположении близлежащих островов и в феврале 1817 года открыл последовательно острова: Чичагова, Аракчеева, Траверсе и Крузенштерна.

28 февраля 1817 г. О. Е. Коцебу, прекратив исследования в тропиках, пошел на север к острову Уналашка, к которому пришел 12 апреля.

6 августа, совершив плавание по Берингову морю, «Рюрик» из Уналашки снова ушел в Гонолулу и, определив на пути положение острова Джонстон, 19 октября стал на якорь в лагуне островов Румянцева.

23 октября, по пути на запад, О. Е. Коцебу увидел и положил на карту острова Гейдена, затем «Рюрик» зашел на Гуам (Марианские острова) и 5 декабря бросил якорь в Маниле.

17 января 1818 года после основательной починки «Рюрик» вышел в море и, пройдя через Зондский пролив и зайдя в Столовую бухту (у мыса Доброй Надежды), направился к острову Св. Елены. Англичане, охранявшие заточенного здесь Наполеона, встретили его пушечными выстрелами с береговой батареи. Отказавшись от захода, О. Е. Коцебу направил «Рюрик» на север и по пути определил координаты острова Вознесения.

22 июля 1818 года, зайдя в Портсмут, Копенгаген и Ревель, «Рюрик» встал на якорь на реке Нева перед домом Николая Петровича Румянцева (Английская набережная, д. 44), снарядившего эту экспедицию.

Всего за время плавания, считая от выхода из Кронштадта до прихода в первый русский порт на Дальнем Востоке и от выхода из последнего русского порта до возвращения в Кронштадт, под парусами было пройдено 696 дней. Самый длительный переход под парусами был от губы Консепсьон до Камчатки, который продолжался 102 дня. За время плавания умер всего один матрос.

Труды экспедиции были опубликованы в 1821—1823 гг. в трех томах под заглавием «Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив, для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах, иждивением Е. С. Госуд. Канцлера графа Н. П. Румянцева, на корабле „Рюрик“, под начальством фл. лейт. Коцебу».

Описание плавания О. Е. Коцебу на «Рюрике» было переиздано на иностранных языках: английском (Лондон, 1821), голландском (Амстердам, 1821) и немецком (Веймар, 1821, Ганновер, 1821).

Результаты кругосветной экспедиции на бриге «Рюрик» были весьма велики. Во время плавания было положено на карту множество островов, доказано, что многие острова, до того показанные на картах того времени, либо не существуют вовсе, либо положены на карту совершенно неверно. Береговые астрономические наблюдения всегда сопровождались магнитными наблюдениями и наблюдениями над приливами.

Весьма важными оказались и результаты метеорологических и океанологических наблюдений. Было произведено свыше 300 измерений температуры и плотности поверхностных вод океана. Кроме того, было выполнено 83 измерения температуры на различных глубинах океана, в том числе в 10 местах с помощью термометра Сикса измерялись вертикальные ряды температуры. Наибольшая глубина, на которой измерялась температура, была 1829 метров — рекорд того времени. Впервые в мире измерялись относительная прозрачность морской воды, для чего на тросе опускалась в море белая металлическая тарелка (в нескольких случаях такая тарелка обертывалась красной материей) и отмечалась глубина, на которой эта тарелка исчезала из виду (метод практикуется и в настоящее время).

Во время пребывания в Беринговом проливе в заливе, получившем впоследствии название «Залив Коцебу» впервые в Северной Америке был открыт и описан ископаемый лед и найден в нем бивень мамонта. Во время пребывания на Маршалловых островах было описано строение коралловых островов и впервые высказана гипотеза о их происхождении, что отмечал впоследствии Чарльз Дарвин.

Весьма большую ценность представляют этнографические наблюдения О. Е. Коцебу на островах Туамоту и Маршалловых, которых в то время еще не коснулась европейская цивилизация.

Весьма высоко оценил плавание на «Рюрике» С. О. Макаров, написавший: «Научные исследования будут производиться независимо от размеров кораблей, и надо радоваться, если каждый капитан привезет даже в 60 раз меньше, чем Коцебу».

Кругосветное плавание В. М. Головнина на шлюпе «Камчатка» (1817—1819)

В 1816 г. Морское министерство решило отправить на Дальний Восток военное судно с задачами: 1) доставить разные материалы и запасы в Петропавловский и Охотский порты, 2) обследовать положение дел Российско-американской компании на месте и 3) произвести опись районов Русской Америки, еще недостаточно точно положенных на карту.

Специально для этой цели был построен шлюп «Камчатка» длиной 130 футов и грузоподъемностью до 900 тонн. Командиром «Камчатки» был назначен уже известный своим плаванием на «Диане» капитан 2-го ранга Василий Михайлович Головнин.

26 августа 1817 года «Камчатка» вышла из Кронштадта и 10 сентября встала на якорь в Портсмуте, где В. М. Головнин закупил некоторые припасы, навигационные инструменты и карты.

5 ноября, выйдя из Портсмута 21 сентября, «Камчатка» пришла в Рио-де-Жанейро, где простояла по 22 ноября. В Рио-де-Жанейро власти предупредили В. М. Головнина, что испанцы нападают на суда всех наций, кроме англичан. Учитывая это, В. М. Головнин при плавании вдоль западных берегов Южной Америки предпринял ряд военных предосторожностей.

3 мая, обогнув мыс Горн и зайдя по пути в Кальяо, «Камчатка» пришла в Петропавловск. Погода не благоприятствовала гидрографическим исследованиям, но все же В. М. Головнину удалось астрономически определить положение островов Берингова моря и около полуострова Аляска в Тихом океане: Беринга, Медного, Атту, Тахкиняк (из Шумагинской группы), южного из Евдокеевской группы, Укамок (остров Чирикова) и Ситкинак (близ острова Кадьяк).

9 июля «Камчатка» стала на якорь в Павловской гавани острова Кадьяк и В. М. Головнин приступил к ревизии дел Российско-американской компании. Офицеры «Камчатки» в это время положили на карту Чиниатский залив и выявили многие ошибки описи Ю. Ф. Лисянского.

28 июля «Камчатка» встала на якорь в Ново-Архангельске, где сдала грузы РАК.

12 августа шлюп вошел в порт Монтерей (Верхняя Калифорния) для свидания с правителем Русской Америки капитан-лейтенантом Л. А. Гагемейстером, отправившимся туда для закупки хлеба.

27 сентября шлюп вышел в обратный путь.

С 20 по 30 октября «Камчатка» посетила, закупая провизию, несколько Гавайских островов. Затем «Камчатка» зашла на остров Гуам (Марианские острова) и в Манилу.

20 июля 1818 года, обогнув мыс Доброй Надежды и зайдя на острова Св. Елены, Вознесения и Файал, шлюп бросил якорь в Портсмуте. Примечательно, что в это же время туда же пришли суда «Восток» и «Мирный», направлявшиеся в антарктические воды, а также «Открытие» и «Благонамеренный», отправленные для исследований в арктические воды.

5 сентября 1819 года, выйдя из Портсмута 15 ноября, а затем зайдя в Копенгаген, «Камчатка» возвратилась в Кронштадт. Самый длительный переход под парусами (от острова Св. Елены до острова Файал) продолжался 79 дней. Весь переход от Кронштадта до Петропавловска был совершен под парусами за 217 дней.

Плавание на «Камчатке» В. М. Головнин описал в сочинении «Путешествие вокруг света, совершенное на военном шлюпе Камчатке, в 1817, 18 и 19 годах», изданное в 1822 г. в двух томах. Труд представлял собой сводку подробных гидрографических описаний всех мест, посещенных «Камчаткой», и вместе с его дневником являлся важным пособием в кораблевождении для мореплавателей. В. М. Головнин использовал в своем труде наблюдения и исследования других моряков, считая особенно ценными сочинения Ванкувера, Крузенштерна, Лисянского и Васильева. В. М. Головнин развил методику описания берегов с помощью байдар (в особенности побережий в северной части Тихого океана и островов) и подчеркивал в своей работе, что открытие островов «не должно представлять одним только нечаянным или счастливым случаям, но можно отчасти также руководствоваться некоторыми правилами: все острова на сем море суть верхи гор, возвышающиеся из моря, и большая часть из них лежит грядами по направлению выдавшихся от матерой земли гористых мысов».

Кругосветное плавание Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева на шлюпах «Восток» и «Мирный». Открытие Южного континента (1819—1821)

Хотя император Александр I в морских делах, по его собственным словам, разбирался как «слепой в красках», тем не менее он способствовал осуществлению величайшего российского географического предприятия, по своему размаху не имеющего до этого себе равных в мировой истории.

О существовании большого Южного материка давно высказывались разного рода догадки и предположения. В поисках этого материка за 50 лет до российской экспедиции самый знаменитый английский мореплаватель Джеймс Кук совершил в 1772—1775 гг. кругосветное плавание в высоких южных широтах. После этого Д. Кук записал: «Я обошел южный океан на высоких широтах и совершил это таким образом, что неоспоримо отверг возможность существования здесь материка, который, если и может быть обнаружен, то лишь вблизи полюса, в местах, недоступных для плавания… Положен конец дальнейшим поискам Южного материка, который на протяжении двух столетий неизменно привлекал внимание некоторых морских держав…» К этому Д. Кук прибавил: «…я смело могу сказать, что ни один человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем удалось мне. Земли, что могут находиться на юге, никогда не будут исследованы…».

Несмотря на такое мнение авторитетного мореплавателя, Морское министерство все же решило организовать экспедицию по отысканию Южного континента, контуры которого были обнаружены еще в 1513 году на карте турецкого адмирала Пири Рейса.

Корабли для экспедиции были выбраны из недавно построенных в Петербурге судов обычных типов. Шлюпом «Восток» водоизмещением 900 т было предложено командовать капитану 2 ранга Фаддею Фаддеевичу Беллинсгаузену, а шлюпом «Мирный» водоизмещением 530 т — лейтенанту Михаилу Петровичу Лазареву. Шлюпы отличались один от другого не только по водоизмещению: «Восток» был значительно быстроходнее, но зато по прочности корпуса и удобствам для личного состава «Мирный», построенный по проекту замечательного русского корабельного инженера И. В. Курепанова, значительно превосходил «Восток».

Несмотря на то, что шлюпы «Восток» и «Открытие» были однотипными кораблями и сильно отличались от однотипных кораблей «Мирного» и «Благонамеренного», в экспедицию «Восток» был направлен вместе с «Мирным», а «Открытие» вместе «Благонамеренным» были направлены в Арктику. По этому поводу М. П. Лазарев своему другу А. А. Шестакову писал: «Но для чего посланы были суда, которые всегда должны держаться вместе, а между прочим такое неравенство в ходе, что один должен беспрестанно нести все лисели и через то натруждать рангоут, пока сопутник его несет паруса весьма малые и дожидается? Эту загадку предоставляю самому отгадать, а я не знаю».

Личный состав экспедиции был подобран из добровольцев. Всего в плавание отправилось на «Востоке» 111 человек и на «Мирном» 70 человек.

Экспедиции в Антарктику во всех отношениях была хорошо подготовлена и снабжена. Инструкции для экспедиции писали такие замечательные мореплаватели, как Г. А. Сарычев, И. Ф. Крузенштерн и О. Е. Коцебу.

4 июля 1819 года «Восток» и «Мирный» вышли из Кронштадта и, зайдя в Копенгаген, 29 июля стали на якорь в Портсмуте. В тот же день туда пришли шлюпы «Открытие» и «Благонамеренный». В Портсмуте в это время также находился шлюп «Камчатка» под командованием В. М. Головнина, возвращавшийся из кругосветного плавания. Во время стоянки шлюпов в Портсмуте туда заходил корабль «Кутузов», также возвращавшийся из кругосветного плавания.

26 августа, закупив инструменты, карты и книги, шлюпы вышли из Портсмута, заправились на переходе в Атлантическом океане водой на острове Тенерифе и 2 ноября прибыли в Рио-де-Жанейро, где в это время уже стояли шлюпы «Открытие» и «Благонамеренный».

22 ноября все четыре русских корабля оставили Рио-де-Жанейро: «Восток» и «Мирный» пошли в антарктические воды, а «Открытие» и «Благонамеренный» — к мысу Доброй Надежды для дальнейшего следования в северную часть Тихого океана.

15 декабря «Восток» и «Мирный» достигли острова Южная Георгия, до этого кратко осмотренного Д. Куком. При обследовании острова на карте появились мысы Парядина (в честь штурмана с «Востока» Якова Парядина), Демидова (в честь мичмана с «Востока» Дмитрия Демидова), Куприянова (в честь мичмана с «Мирного» Ивана Куприянова), залив Новосильского (в честь мичмана с «Мирного» Павла Новосильского), а вблизи самого острова — остров Анненкова (в честь лейтенанта с «Мирного» Михаила Анненкова).

20 декабря, следуя на юг, на широте 56°13» ю. ш. впервые показались льды. После этого были открыты острова Лескова (в честь лейтенанта с «Востока» Аркадия Лескова), Торсона (в честь лейтенанта с «Востока» Константина Торсона; после того как Торсон как декабрист был сослан на каторгу, остров Торсона был переименован в Высокий) и Завадовского (в честь капитан-лейтенанта с «Востока» Ивана Завадовского). Все эти острова принадлежат к группе, названной именем морского министра России де Траверсе.

Далее шлюпы направились к Земле Сандвича, названной так Д. Куком. Эта Земля оказалась группой небольших островов, которые Д. Кук принял за мысы большой земли. Один из этих островов русскими исследователями был назван именем Д. Кука, а вся группа — Южными Сандвичевыми островами. В таком сохранении старых названий проявилось уважение российских моряков к их предшественникам (что не проявили зарубежные исследователи в XX веке).

16 января 1820 года, продолжая плавание все далее на юг, «Восток» и «Мирный» в координатах 69°22» ю. ш. и 2°15» з. д. подошли к покрытым «бугристыми» льдами берегам Южного континента (Антарктиды). В первый раз люди видели эти берега, но подойти к ним было невозможно, так как льды преграждали путь. Русские моряки добросовестно отметили все признаки земли, но ничего больше не стали утверждать. Берег, увиденный Ф. Ф. Беллинсгаузеном 16 января (28 н. ст.) 1820 г., сейчас называется Землей кронпринцессы Марты. Эта дата стала считаться датой открытия Южного континента.

21 января и 5 февраля «Восток» и «Мирный» опять наблюдали всевозможные признаки близости земли и снова видели ледяной барьер. Шлюпы опять подходили почти вплотную к Антарктиде.

4 марта 1820 года, продолжая следовать на восток, корабли направились для ремонта, отдыха и пополнения запасов в Порт-Джексон (Сидней).

8 марта в координатах 59° ю. ш. и 89° в. д. шлюпы намеренно пошли в Сидней различными курсами: «Восток» под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена — на 2° севернее пути капитана Д. Кука, а «Мирный» под командованием М. П. Лазарева — на 2° южнее пути капитана Фюрно — командира второго судна экспедиции Д. Кука. Различные курсы были выбраны для обследования тогда почти еще неизвестного района Мирового океана, в частности, для отыскания Компанейского острова, нанесенного на старых картах около 49° ю. ш. и 143°04» в. д. Не найдя на своем пути никаких островов, «Восток» пришел в Сидней 30 марта, а «Мирный» — 7 апреля.

Уже 8 мая, произведя на шлюпах некоторые исправления и пополнив запасы продовольствия, «Восток» и «Мирный» вышли в море для исследований в тропической части Тихого океана, в соответствии с инструкцией.

В проливе Кука, разделяющем Южный и Северный острова Новой Зеландии, шлюпы зашли в залив Королевы Шарлотты и простояли там с 28 мая по 31 июня.

1 июля шлюпы направились к острову Опаро, или Рапа, открытому в 1791 г. английским мореплавателем Ванкувером. Уточнив его координаты, шлюпы взяли курс к архипелагу Туамоту и здесь 8 июля открыли и нанесли на карту последовательно острова: Моллера (в честь контр-адмирала, державшего свой флаг на фрегате, которым ранее командовал Ф. Ф. Беллинсгаузен), Аракчеева, Волконского, Барклая-де-Толли, Нихиру (так называли этот остров туземцы), Ермолова, Кутузова-Смоленского, Раевского, Остен-Сакена, Чичагова, Милорадовича, Витгенштейна, Грейга. Кроме того, были уточнены координаты островов Паллисера. Ф. Ф. Беллинсгаузен отмечал на этот счет: «Вся сия гряда коральных островов, начиная от острова графа Аракчеева до острова Крузенштерна, описана и приведена в известность российскими мореплавателями; в числе сих островов хотя находятся четыре острова Пализера и хотя они обретены капитаном Куком, но как после описаны лейтенантом Коцебу и нами и определено их настоящее протяжение и вид, то я почитаю приличным всю гряду назвать островами Россиян».