Берлин. Земля Бранденбург

В Берлин поездом

В Берлине несколько ж/д вокзалов. Самые крупные: центральный вокзал – Лертер (Hauptbahnhof Lehrter Bahnhof) и Остбанхоф (Ostbahnhof).

Лертер – самый крупный и современный железнодорожный вокзал Европы, имеет 14 путей, ежедневно он обслуживает около 1100 поездов и примерно 300 тыс. пассажиров, хотя первоначально ожидалось, что их будет не более 100 тыс.

Оба вокзала превращены в крупные торговые центры с продовольственными и промтоварными магазинами, газетными киосками, аптеками, кафе, парикмахерскими, туалетами и другими необходимыми для пассажиров службами.

Зал ожидания в привычном для России понимании есть только на вокзале Лертер и только для пассажиров, следующих первым классом. Он расположен на втором этаже (первом по немецким стандартам) в южном крыле вокзала в специально оборудованном комфортабельном помещении. Здесь с удобством могут разместиться до ста человек, предлагаются бесплатные горячие и холодные закуски, напитки. Магазины на вокзале Лертер открыты ежедневно с 8.00 до 22.00. Некоторые кафе открываются в 5.30 и закрываются в 24.00.

Большинство поездов из России прибывают на Главный вокзал (многие следуют дальше в Европу). У некоторых рейсов поезда № 13 конечная станция – вокзал Лихтенберг (Lichtenberg). Время в пути скорого поезда около суток.

www.bahn.de

www.poezd-moskva-berlin.ru.

В Берлин на автомобиле

Город окружает Берлинская кольцевая дорога «Берлинер ринг»/Berliner Ring (A10). Значительная часть Берлина объявлена зоной без автомобилей, загрязняющих воздух, – LEZ (low emission zone). Зона LEZ находится внутри кольцевой линии городской электрички S-Bahn. Автомобили, въезжающие в LEZ, должны иметь разрешение в виде стикера, который наклеивается на ветровое стекло. При желании можно взять автомобиль на прокат, но им лучше воспользоваться для поездок за город, исследуя окрестности столицы.

Такси

В Берлине около 7000 такси. На две тысячи больше, чем нужно, по мнению экспертов. Оттого и «хвосты» таксомоторов у каждого берлинского крупного отеля. К другим гостиницам они прибывают по вызову, обычно – не позднее, чем через пять минут. Иногда такси можно поймать на улице.

Берлинское такси

Конкуренция у берлинских таксистов острая, что приводит либо к работе «по-черному» без социальных отчислений (прежде всего на пенсию), или к «двойной бухгалтерии», там свои секреты. Один из них – так называемые «личные таксисты», которые помимо основных поездок подрабатывают на выездах по знакомству, когда заказ к ним поступает не через диспетчера, а напрямую от человека, который знаком с таксистом. В этом случае поездка производится по договорной цене, которая, как правило, не превышает официальных расценок, но выполняется с выключенным счетчиком.

По информации газеты «Berliner Morgenpost», в 2010 г. общий годовой оборот таксомоторных предприятий в Берлине оценивался в 250–300 млн евро, что составляет около 40 тыс. евро на каждый автомобиль. Поделив на 12 месяцев, получим примерно 3300 евро. Если вычесть все расходы и налоги, то «чистыми» таксисту останется не такая уж большая сумма. Притом, что на каждом автомобиле, как правило, посменно работает два водителя. По мнению экспертов, как сообщает радиостанция «Немецкая волна», каждый второй таксомоторный евро в Берлине проходит мимо кассы. Среди водителей много турок, русских немцев и других приезжих. В подавляющем большинстве они безукоризненно вежливы, нередко, если есть «общий язык», любят поболтать с пассажиром. К примеру, один водитель курд за время поездки из аэропорта Тегель в отель очень доходчиво пересказал автору историю курдского повстанческого движения. Берлинские таксисты прекрасно знают город, при сдаче экзаменов они обязаны знать более 900 объектов, к которым смогут проехать без помощи навигатора. По данным Forbes, берлинское такси уже несколько лет входит в тройку лучших в мире.

Такую информацию можно увидеть в берлинском метрополитене: «Убавьте громкость рингтона»

Бродячий музыкант исполняет песню «Pink Floyd» «Wish You Were Here» в метро

Как сообщалось в прессе, с 2013 г. в немецкой столице появятся электромобили Volkswagen Berlin Taxi. Для пассажиров у него будет только одна сдвижная дверь со стороны тротуара, а багаж предполагается размещать на месте переднего пассажирского сиденья возле водителя. При полной зарядке аккумулятора автомобиль сможет покрывать расстояние до 300 км.

Стоимость проезда:

Посадка: 3,20 евро; до 7 км – 1,65 евро/км; более 7 км 1,28 евро/км.

При оплате через кредитную карточку доплата – 1,50 евро.

Громоздкий багаж: 1,00 евро/место.

Для коротких поездок по городу на расстояние не больше 2 км существует такой вариант, как Kurzstrecke («курцтреке»/короткая поездка) по стабильному тарифу 4 евро. В этом случае, нанимая такси, водителю нужно сразу сказать «пароль» – «Kurzstrecke». Но этим тарифом можно воспользоваться только остановив машину на улице. Говорят, что с открытием нового аэропорта BER такой тариф отменят. Это связано, как объясняется, с особенностями счетчиков.

Проезд от Курфюрстендамм до нового аэропорта BER обойдется около 35–40 евро.

Общественный транспорт

Систему общественного городского транспорта Berlin-Brandenburg Transport Association (VBB) образуют городская электричка (S-Bahn – Schnellbahn/городская скоростная железная дорога, 332 км), метрополитен (U-Bahn – Untergrundbahn/Подземная дорога, 145 км), автобусные (Bus, 1703 км), трамвайные (Strassenbahn, 190 км) маршруты и речные паромы.

Железнодорожная сеть состоит из трех основных частей: Stadtbahn (запад-восток) с наземными и надземными станциями на эстакадах; Nord-Süd Bahn (север-юг) проходит преимущественно в туннеле; и кольцевая линия Ringbahn. Узловые станции кольцевой линии: «Весткройц»/Westkreuz (Западный перекресток) – на западе и «Осткройц»/Ostkreuz (Восточный перекресток) на востоке. По кольцу S-Bahn курсируют поезда маршрутов S-41 и S-42.

Общественный транспорт работает с 4.00 до 1.30 следующего дня. В отличие от московского метро, поезд, отправившись из пункта А, может прибыть не только в конечный пункт B, но и в С, и в D, свернув на одной из станций. Поэтому, прежде чем сесть в поезд, надо точно понять, в каком направлении и по какой линии он едет, где линия разветвляется, какая конечная станция. Бывает, что от одной и той же платформы поезда идут в разные стороны. Время отправления, номер линии и направление всегда указывается на электронном табло.

Городская электричка в год перевозит до 400 млн чел. Большинство линий уходят в ближайшие пригороды в радиусе до 30–40 км: Бернау, Потсдам, Ораниенбург, Бланкенфельде-Малов, Тельтов, Хеннигсдорф, Эркнер, Кёнигс-Вустерхаузен, Штраусберг, Биркенвердер, Хоэн-Нойендорф и др.

Берлинское метро

Здешняя подземка в сочетании с линиями электрички – весьма запутанная система. Если схема московского метрополитена – это простенькая арифметика, то метрополитен столицы Германии можно назвать алгеброй. Для правильного передвижения здесь необходимо точно следовать указателям. И если на одном из переходов вы потеряли вектор движения и не видите нового указателя, следуйте в направлении, рекомендованном предыдущим указателем.

В метро нередко можно видеть представителей благотворительных организаций, помогающих безработным, бывшим заключенным и другим «проблемным» жителям города. Обычно они продают газеты c описанием их невзгод и советами по их преодолению. Продавцы тихогласны и ненавязчивы. Газеты продаются плохо.

Изредка встречаются бомжи. Некоторые со всеми атрибутами своей нелегкой жизни, включая распухшие ноги в язвах и скверный запах. Берлинцы, в отличие от москвичей, от них не разбегаются. Сидят и политкорректно делают вид, что ничего не происходит. Боятся оскорбить уважаемого господина своим неприятием.

В метро не запрещено есть и пить, что многие с удовольствием и делают. Завтрак в метро, например, буррито с колой или даже горячим кофе – привычная картина.

На окнах вагонов можно увидеть наклейки с социальной рекламой. Пассажиров просят не говорить громко по мобильникам (здесь их называют «хэнди»/Handy), не использовать громогласные рингтоны, не включать на полную громкость аудиоплейеры, чтобы их стрекотание не раздражало окружающих, не заставлять вещами сиденья, не забираться на них с ногами, а также не есть, хотя это, как говорилось выше, не запрещено. Обо всем этом «просит» нарисованная девушка в форме BVG (Берлинская транспортная компания). Коммерческой рекламы немного. Она висит в небольших, аккуратных рамках, хотя в последнее время стала появляться и на окнах.

Привычное дело в берлинском метро – остановки движения на отдельных участках по причине планового ремонта или аварии. В этом случае к последней станции, за которой прекращается движение, подаются специальные автобусы. Но совсем не факт, что маршрут автобуса продублирует закрытую для движения часть линии метрополитена. Автобус может отвезти до ближайшей станции метро другой линии, откуда можно будет добраться до станции назначения, вполне возможно, что и с пересадками. Наиболее импульсивные берлинцы яростно негодуют по этому вопросу, изливая гнев на «стрелочника» – водителя специального автобуса. Аналогичные проблемы бывают и на линиях городской электрички.

Для рейсовых автобусов и такси выделяются специальные полосы, позволяющие им курсировать по графику независимо от уличных пробок.

Ночью по городу на важных линиях курсируют специальные автобусы и трамваи. По выходным и праздникам дежурные электрички обеспечивают связь с ближайшими пригородами ночью.

Первая линия берлинского метро, станция «Шлезишес Тор». Этот участок сохранился до наших дней. Старое фото

Первая в Германии линия электрического трамвая была пущена в берлинском пригороде Лихтерфельд в 1881 г. Электрический ток напряжением 150 вольт для пятикиловаттного двигателя подавался прямо на… оба рельса, что было опасно для пешеходов. Но, несмотря на это, новый вид транспорта быстро обрел популярность, особенно после того, как были решены вопросы безопасности. Вскоре трамвайные линии появились в других городах Германии.

Сегодня трамваи ходят только в Восточном Берлине. Одна из главных причин в том, что после разделения Берлина большинство электроподстанций, питавших контактную трамвайную сеть, оказались в Восточной зоне.

Из истории берлинского метро

План строительства берлинского метро принадлежит знаменитому инженеру Вернеру фон Сименсу. Городские власти поначалу с недоверием отнеслись к его идее. Многие в Совете опасались, что подземные туннели разрушат систему городской канализации. Власти раздумывали 17 лет, пока, наконец, в 1896 г. не был утвержден проект строительства первого шестикилометрового участка, к тому же целиком проходящего по наземной эстакаде. Первый поезд прошел 15 февраля 1902 г. В вагоне сидел почетный пассажир – кайзер Вильгельм II. Это оказалась его единственная поездка на метро. Через три дня по этой же линии проехал первый поезд с обыкновенными пассажирами. Теперь это часть линии U1, большей частью проходящей в Кройцберге. Она шла (как, впрочем, проходит и сегодня) от станции «Варшауерштрассе» (Warschauerstrasse) по мосту Обербаумбрюкке до Потсдамер плац (Potsdamer Platz). Часть линии U1, проходящая по Кройцбергу (станции Schlesisches Tor, Kottbusser Tor, Hallesches Tor), сохранилась и является сегодня старейшим участком берлинского метро.

И сегодня значительная часть линий берлинского метрополитена проложена на эстакадах. Здесь нет подземных мраморных дворцов, как в Москве, но на некоторых станциях сохранен колорит довоенного Берлина. Для этого использованы рекламные плакаты, исторические фотографии, элементы архитектурного оформления станций тех лет. Один из самых ярких примеров – станция метро «Виттенбергплац» (Wittenbergplatz).

В берлинском метро 170 станций, протяженность всех линий – 150 км. В год этот вид общественного транспорта перевозит около 400 млн пассажиров. В восемь раз меньше, чем в Москве. Самая глубокая станция находится на глубине около 10 м. Или немного больше. Средняя скорость – около 30 км/час. Промежутки между станциями – короткие.

С момента начала строительства Берлинской стены 13 августа 1961 г. были перекрыты четыре линии берлинского метро и городской электрички S-Bahn. Впоследствии одна из линий восточной электрички частично проходила в нейтральной зоне между Западом и Востоком, что вызывало особые ощущения у пассажиров, которые ехали этим маршрутом, проходившим по реальной границе между двумя мировыми политическими системами. Автору не раз приходилось проезжать здесь. За все время довелось увидеть, наверное, с десяток пограничников и, кажется, ни одной собаки. Хотя знакомые немцы показывали специальные тросы, вдоль которых, как объяснялось, на скользящих поводках по ночам бегали четвероногие охранники социализма.

Из окон электрички были прекрасно видны прилегающие к Стене с западной стороны дома. В отличие от «бодреньких» панелек-новостроек на востоке, они выглядели мрачновато, многие на вид нуждались в ремонте. «Заграничный» вид им придавали рисунки граффити. Вот здесь было на что посмотреть. Но ничто не говорило о «сладкой» жизни в «свободном мире».

Были закрыты 15 станций на линиях U6 и U8, так как они шли из западного сектора в западный через восточную часть. Чтобы линии западного метрополитена не разрывать, было принято решение закрыть только станции, находящиеся в восточном секторе. На станции «Фридрихштрассе» (Friedrichstrasse) был организован КПП, через который до объединения страны безуспешно пытался пройти наудачу автор этих строк. Удалось преодолеть только таможенный досмотр. Станцию «Потсдамер плац» (Potsdamer Platz) также закрыли, так как она находилась в приграничной зоне.

Оплата проезда

Территория Берлина разделена на тарифные зоны А, В и С. Для поездок по центру города достаточно билета АВ. Билеты действительны на все виды общественного транспорта. Они продаются в автоматах на станциях метро и городской железной дороги. Билет на автобус (разовый и дневной) можно купить у водителя. В трамваях билеты продаются в автоматах, установленных в салонах. Билет должен быть прокомпостирован в автомате с надписью Entwerter («Энтвертер») при входе на платформы станций, в салоне автобуса или трамвая перед началом первой поездки. Компостер ставит на билет время начала поездки. Автомат очень редко, но может сработать вхолостую. Поэтому после компостирования надо проверить, появился ли штампик на билете.

Штраф за проезд без билета или с непрокомпостированным билетом – 40 евро.

Тарифы на проезд в Берлине и ближайшем пригороде на 2012 г.

Основные виды билетов/Транспортные зоны

AB BC ABC

Kurzstrecke («курцтреке»/короткая поездка) – 3 остановки на метро или электричке или 6 остановок на автобусе или трамвае. 1,40, 1,40, 1,40 евро

Einzelfahrschein («айнцельфаршайн» /одна длинная поездка) – передвижение на всех видах общественного транспорта в течение 2 часов в одном направлении. 2,30, 2,70, 3,00 евро

Tageskarte («тагескарте»/дневной билет) – поездки без ограничений с момента компостирования билета до 3.00 следующих суток. 6,30, 6,60, 6,80 евро

Berlin Welcome Card

Туристический билет Berlin Welcome Card («Берлин вэлкам кард») дает право одному взрослому (и трем детям до 14 лет при нем) в течение 48 / 72 часов/ 5 дней бесплатно пользоваться общественным транспортом Берлина (метро, электрички, автобусы, трамваи) до Потсдама, в зависимости от выбранных зон. Прилагающийся к билету перечень компаний-партнеров обеспечивает скидки до 50 % при посещении ряда музеев, театральных представлений, достопримечательностей во время экскурсий и речных круизов. Berlin Welcome Card продается в туристических бюро, гостиницах и билетных кассах общественного транспорта.

Стоимость карты на 2012 г.

Вид карты/Транспортные зоны

AB ABC

Berlin Welcome Card – 48. Поездки без ограничений с момента компостирования билета в течение 48 ч. 17,90–19,90 евро

Berlin Welcome Card – 72. Поездки без ограничений с момента компостирования билета в течение 72 ч. 23,90–25,90 евро

Berlin Welcome Card – 5 Tage. Поездки без ограничений с момента компостирования билета в течение 5 дней до 24.00 пятого дня. 30,00–35, 00 евро

Туристические информационные бюро в Берлине

В туристических информационных бюро компании Berlin Tourismus Marketing (BTM) – BERLIN infostores – продаются карты Berlin Welcome Card, SchauLust Museen Berlin, путеводители, карты, книги, сувениры. Здесь можно забронировать отель (www.berlin-tourism.de), заказать экскурсию, купить билет в театр или на концерт. На сайте ВТМ (www.visitberlin.de, www.btm.de) представлена разнообразная информация о Берлине, в том числе и на русском языке.

BERLIN infostores

Главный вокзал Лертер банхоф (Hauptbahnhof Lehrter Bahnhof)

Первый этаж, вход со стороны Europa Platz

Ст. S-Bahn: Haupbahnhof Lehrter Bahnhof

ежед. 8.00–22.00.

Торговый центр «Нойес Кранцлер Экк» (Neues Kranzler Eck)

Одно из туристических информационных бюро

Kurfürstendamm, 21, здание Passage

Ст. U-Bahn/S-Bahn: Zoologischer Garten

пн. – сб. 10.00–20.00, вс. 10.00–18.00 (в апреле-октябре время работы продлевается).

Бранденбургские ворота (Brandenburger Tor, Südflügel) (южное крыло)

Parizer Platz

Ст. S-Bahn: Unter den Linden

ежед. 10.00–18.00 (в апреле-октябре время работы продлевается).

Berlin Brandenburg WelcomeCenter

Новый аэропорт Berlin Brandenburg International (бывш. аэропорт Шёнефельд)

Зал прилета

ежед. 6.00–12.00

Музейная карта Museum Pass

Карта Museum Pass (стоимость 19 евро) дает право на бесплатное посещение около 55 музеев и галерей Берлина (включая музей «Пергамон») в течение трех следующих друг за другом дней.

www.visitberlin.de/en/article/museum-pass-berlin

Время работы музеев

В городе около 180 музеев. Большинство закрыты по понедельникам. В четверг у многих продленный рабочий день, они открыты до 22.00. В остальные дни они работают в промежутке 9.00/11.00–18.00/20.00.

Время работы магазинов

Продовольственные магазины часто открываются с 7.00 или раньше, промтоварные с 9.00 до 10.00. Торговля, как правило, разрешена до 20.00 с понедельника по субботу. Некоторые продовольственные и крупные магазины работают до 22.00/24.00 и даже до 02.00.

В воскресенье подавляющее большинство магазинов закрыто, кроме супермаркетов на вокзалах, магазинчиков при заправочных станциях или редких лавок, где продаются напитки и легкие закуски.

Время работы банков

С понедельника по пятницу с 9.00 до 16.00, с перерывом на обед, в четверг до 18.00.

Аптеки

Большинство лекарств отпускаются в немецких аптеках строго по рецептам. Исключение составляют болеутоляющие мази, бесчисленные средства от простуды, некоторые средства от заболеваний органов пищеварения, например, рекомендуемый против панкреатита «Kreon». Причем они могут стоить дешевле, чем в России. Если лекарста нет в наличии, его можно заказать. Доставка в течение нескольких часов, в крайнем случае, на следующий день утром. Как правило, к покупке прилагаются бесплатные подарки. Обычно это бумажные салфетки, платочки для чистки стекол очков, но могут подарить, например, и красивую кружку.

Все аптеки в Германии частные. Но их владельцы обязательно имеют высшее фармацевтическое образование. Часть аптек открыта по субботам и воскресеньям. Есть аптеки, работающие круглосуточно.

Чаевые

Сумма, как правило, округляется до круглой цифры или добавляются несколько евро. Например, 34 евро при расчете с таксистом достаточно округлить до 35 евро.

Телефон

Телефоны-автоматы работают от карточек и монет. Мобильные телефоны здесь называют «хэнди» (Handy). При звонках внутри Берлина c мобильного телефона на стационарный аппарат перед номером нужно набрать код города 0 30. Аналогично при звонках за пределы Берлина внутри Германии сначала нужно набрать 0. Для мобильных телефонов есть карточки, обеспечивающие возможность дешевых звонков внутри Германии и за ее пределы. Например, FONIC SIN-Karte: 9,95 евро – 111 минут телефонной связи, то есть 9 центов (3,60 руб.) /мин. В России – 5 руб./мин. (МТС). Карту необходимо активировать через Интернет. Это можно попросить сделать в отеле на ресепшн. Купить карту можно в магазинах, продающих мобильные телефоны, например, в магазине Saturn. Там же ее можно активировать.

Можно также купить в газетном киоске или магазине Toto-Lotto телефонную карточку Deutsche Telekom, стоимостью 5 – 10 евро.

Туалеты

Блюдечко с монетами на выходе из туалета указывает на то, что здесь хорошо бы заплатить, так как считается, что это дело добровольное. Неофициальный «тариф» – 50 евроцентов, можно отсыпать монеток и на меньшую сумму. Претензий не будет. Вблизи обычно находится кто-то из персонала, обслуживающего заведение. Услышав звон мелочи, он обязательно скажет «данке» («спасибо»). В некоторых местах стоят турникеты или двери с монетоприемниками – здесь плата фиксированная и может составлять 1 евро. Туалеты есть во всех крупных универмагах. Можно зайти в любое кафе или ресторан, но там иногда встречаются объявления, что туалет платный. Лучшее место – отель высокого класса. На ресепшне всегда скажут, куда следует пройти. Здесь туалеты всегда бесплатные.

Экстренная помощь

Телефон полиции: 110

Скорая помощь: 112

Скорая помощь иностранцам

Тел. (0) 1804 – 22 55 23 62 (услуга платная).

Служба «Позвони доктору» (Call a doc) создана в Берлине для оказания медицинской помощи иностранцам в экстренных случаях. Операторы службы владеют несколькими языками. Их задача – быстро определить, в чем суть проблемы, и помочь звонящему связаться с нужным ему лечебным учреждением, где при необходимости он получит возможность общения на русском языке.

Подробная информация: www.calladoc.com

Где остановиться

В городе около 720 отелей и пансионов более чем на 100 тыс. спальных мест. Берлин лидирует в Европе по количеству экономичных отелей класса «стандарт» и «комфорт», здесь больше двадцати пятизвездных отелей. Средняя стоимость размещения в берлинских отелях за 2011 г. составила 76 евро. По этому критерию Берлин является одной из наиболее дешевых мировых столиц, любезно пропуская вперед Москву, Париж, Лондон, Нью-Йорк и еще 25 других не менее известных городов. Согласитесь, это основательный повод выбрать Берлин как цель туристической поездки.

Гостиница Swissôtel на Курфюрстендамм