Звездный торговец

Глава 6 Не все так радужно

Груз был доставлен, контракт выполнен, и менеджер Джозеф был очень доволен.

– Будь на орбите, найду тебе новый заказ, – сказал он, – эту доставку ты выполнил, конечно, не без замечаний, но в целом удовлетворительно.

Этой своей фразой он испортил мне настроение еще больше. Вот ведь козлина!

Лично я считал, что для первого своего полета в качестве пилота грузового корабля я справился на отлично. А учитывая, что в самом начале мне пришлось крутиться в очень оживленном месте, куда не всякий опытный планетарник полетит, то «удовлетворительно» – явно не та оценка, которой я заслуживаю.

Впрочем, плевать я хотел на то, что там думает Джозеф. Это так, мелочи. Настроение мое стремительно рухнуло вниз, так как я получил оплату за этот рейс.

И составляла она ни много ни мало, а целых 10 кредитов.

Охренеть просто. Теперь понятно, почему контрактников называют рабами!

Чтобы понять всю суть моего негодования, я приведу простой пример – химии для того, чтобы очистить общий отсек на «Буране», я купил на полсотни кредитов, еды для себя еще на 100 (причем запасы там были приличные – их хватит пусть и не на месяц, но на пару недель точно).

И вот, я сделал свою первую работу и получил за нее 10 кредов. За одну доставку, которая была совершена менее чем за сутки. И что же получается? Сколько я получу за месяц? 300 кредитов?

Нет, конечно, наверняка текущий заказ был очень дешевым. Ну сколько может стоить перевозка руды в соседнюю систему?

Так как я точно знал свою ставку – 0,5% от суммы контракта, легко вычислил, сколько заказчик заплатил моим работодателям – 2000 кредитов.

И увидев эту сумму, сравнив ее с полученными мною 10 кредитами, я задохнулся от возмущения.

Чуть погодя, успокоившись, я вспомнил, что, в конце концов, за корабль я не несу ответственности – его заправка, покупка расходников, ремонт и все прочее ложится целиком и полностью на плечи корпорации.

Но стоило только вспомнить цифры и меня накрывало по полной. 10 кредитов! Жалких десять кредитов!

Едва я успокоился, Джозеф нанес мне контрольный удар. Так сказать, добивающий.

Я проверял работу встроенной кухонной техники, когда пиликнуло входящее сообщение.

Оно было как раз от Джозефа.

«Привет. Забыл сказать: в дальнейшем половина твоей оплаты будет удерживаться для погашения выданного тебе аванса»

И я взорвался. Меня так и подмывало написать что-то едкое и оскорбительное, но все же я удержался.

В конце концов, пусть я нищенствую, пусть получаю копейки, но это лучше, чем до конца жизни остаться рабом на какой-нибудь богом забытой станции.

А тут…понятное дело, что корпораты работяг имеют как хотят. Но, черт возьми, немного встану на ноги и что-нибудь придумаю.

А пока надо терпеть…

И все же пятая точка у меня пригорела. И я было полез в галактическую сеть рыскать по инфопорталам в поисках советов и историй, как сбежать из корпорации, разорвав контракт. Однако прочитав пару сообщений, я сообразил, что мне нужно заглянуть в собственный, чтобы понять, насколько все у меня плохо и какие варианты кинуть корпоратов мне вообще подходят.

Открыв контракт, я засел за его изучение.

И нет, вопреки распространенному мнению, я контракт читал. Хотя и выбора у меня особого не было – я должен был его подписать. Но…

Наставник Джак рассказывал, что корпорации планетарников очень часто обманывают своих работников именно на моменте подписания контракта. «Вешают» на них оплату топлива или расходников, или же согласно контракту выплачивают лишь 10% от заработной платы. А остальные 90% зажимают до самого увольнения работника. А если тот увольняется – находят предлоги, как большую часть этих денег ему не отдавать (под видом штрафов, неустоек и тому подобного).

В моем контракте, это я знал точно, таких подводных камней не было.

Но вот момент с увольнением я как-то упустил из виду. Да и не нужен он мне был – подписал контракт на четыре года, и четыре года собирался отработать, скопив денег, чтобы двигаться дальше и иметь какой-то стартовый капитал.

Но тут такой поворот…

Пока я искал информацию касательно расторжения контракта, наткнулся на пункт об оплате. Оказывается, по истечению первых трех месяцев или пяти контрактов (на усмотрение менеджера) моя ставка увеличивалась с 0.5 до 0.8% от фрахта. Что ж, уже неплохо. Но и немного…сильно не пожируешь.

Ага! Вот и пункт о расторжении контракта…

Чем больше я читал, тем больше смурнел.

Разорвать контракт в одностороннем порядке не выйдет. Точнее выйдет, но в таком случае я должен был заплатить неустойку в размере 50000 кредитов. Понятное дело, таких денег у меня не было…и вряд ли будут в ближайшие четыре года.

Зайдя в полнейший тупик я, тем не менее, не сдался и полез в сеть искать информацию, как можно в корпорации если не подняться, то хотя бы зарабатывать больше.

И эта мысль оказалась правильной – в сети было полно советов и историй бывалых об их собственном опыте.

Так, в частности, я прочитал историю контрактника, который начинал, как и я, с самых низов, набирался опыта и затем докупал на свободные деньги базы данных, совершенствовал свои навыки и открывал новые сертификаты. В результате он стал незаменимым в своей организации. Вообще летал он на «Муже» – мощном космотягаче, но легко мог сесть за штурвал заправщика, буксира или даже спецкурьера – быстрого и маневренного корабля, управление которым доверяют только лучшим.

В результате своей «универсальности», как писал сам автор, он смог неплохо заработать, и более того – скупал акции корпорации, пока наконец их не стало столько, что он смог стать одним из тех, кто принимает решения. Короче говоря, вошел в совет акционеров.

Еще одна история, как человек, оказавшийся среди контрактников, умудрился влезть в кабалу на целых десять лет и смог уйти от своих «хозяев», просто их сменив. Как и первый автор, этот совершенствовал свои навыки, стал крутым специалистом, который помимо управления разными типами космических кораблей еще и неплохо разбирался в их системах.

Уволиться, разорвав контракт, он не мог, так как сумма неустойки, как и в моем случае, была огромной, но зато он связался с другой корпорацией и предложил ей свои услуги, назвав цену.

Новый контракт он заключил всего на два года, а выплаченного аванса новым работодателем хватило, чтобы разорвать контракт с прошлым, выплатив неустойку. Далее, отработав два года, автор предложил корпорации-работодателю пересмотреть условия контракта, и те пошли навстречу…

Короче говоря, варианты начать жить лучше есть, главное – мозги включить.

Но я был уверен, что найденные мной в сети истории – это лишь вершина айсберга. Наверняка опытные контрактники смогли бы мне рассказать куда больше. Вот, например, мой предшественник – ой, не зря он переоборудовал «Буран» и, подозреваю, не просто так у него тут был мультифункциональный верстак…

Ну да ладно, надеюсь, еще получится поговорить с «коллегами» и узнать все тонкости выбранной мной профессии, о которых не поведал клановый наставник.

Так как делать было нечего, я выспался и изнывал от скуки, решил заняться гравидвижком. Что-то с ним не так… В том, что расчеты для прыжка я произвел точные, нигде не ошибся и не просчитался, был уверен на все сто. А из этого следовало, что сам гравидвижок работает некорректно.

Проверить это не сложно программно. А вот аппаратно…разбирать его и проверять может занять много времени. Хотя…тахионный инжектор работает – движок ведь сразу включился. Стабилизационные якоря тоже – я появился точно в той системе, где и планировал. А вот проблема заключалась в том, что появился я в системе не в «пятне» допустимых отклонений, а довольно далеко от него. Значит либо гиперметрические демпферы сбоят и некорректно переводят введенные мной цифры, либо же проблема заключается в их настройке, а точнее синхронизации.

Вот как раз это я и могу проверить.

Я уселся в кресло пилота, открыл настройки системы, включил режим отладки и полез в софт гипердрайва.

Практически сразу мне поступил вызов от менеджера.

– Добрый, – поздоровался я с ним, – заказ появился?

– Нет. Хочу поинтересоваться, почему бортовой компьютер переведен в сервисный режим?

Ага…значит, на корабле установлен следящий софт, как минимум. А как максимум – может, еще и камеры с датчиками в отсеках напиханы. Я знал, что корпорации следят за своими работниками, вопрос только в том, как далеко они в этом заходят.

– Заметил некорректную работу гипердвигателя, – меж тем ответил я, – хочу проверить его настройки и при необходимости провести калибровку.

– Вы такое умеете? – удивленно поднял бровь Джозеф. – Насколько я знаю, для подобной работы нужен сертификат оператора-наладчика гипердвигателей гражданских классов…

– Ну, сертификата у меня нет, – пожал я плечами, – но навыки и знания имеются.

– Я бы не хотел, чтобы…

– Дело в том, – поспешно перебил я его, – что проблемы с гиперпрыжком могут привести к непредвиденным расходам. Больше трат топлива, энергии. В конце концов, это потеря времени – прошлый гиперпереход был совершен не в планируемую зону.

– Вы ошиблись в расчетах? – скорее утвердительно, чем вопросительно сказал Джозеф.

– Исключено. Я не мог ошибиться. Тем более что я перепроверял и даже загнал свои расчеты в бортовой компьютер – можете сами убедиться…

– Хм… – Джозеф захотел сам убедиться, так как пару минут глядел куда-то в сторону, наверняка просматривая файл с моими расчетами, – ну, может, с движком и есть небольшая проблема, но я вижу, что уровень синхронизации вполне приемлемый – 65%.

– Сколько?! – чуть не задохнулся от возмущения я.

– 65, – повторил Джозеф, – а в чем дело?

Тут я вспомнил, что для гражданских судов нормы и стандарты в разы ниже, чем для военных. А уж по сравнению с теми, что имеются у кланов спейсеров… Джозеф бы страшно удивился, узнай он, какое я бы наказание понес, если бы уровень синхронизации гипердвижка моего корабля был ниже 95%.

– Считаю, что это слишком низкий показатель, – я старался, чтобы мой голос звучал спокойно и ровно, – но уверен, что смогу существенно повысить это значение.

– Как хотите, – пожал плечами менеджер, – но если запорете все, если мне придется вызывать спеца, чтобы он все настроил, вы будете платить за вызов и его работу.

– Договорились, – легко согласился я.

– А еще я вас оштрафую, если спец вернет настройки и уровень синхронизации будет ниже текущего.

– Договорились, – усмехнулся я, – с наказаниями определились. А что будет, если я смогу поднять синхронизацию выше текущего значения?

– Получите премию.

– Какую?

– А сколько вы хотите? – усмехнулся Джозеф.

– Пятьсот кредов, – выпалил я.

– Пятьдесят, не больше. И если поднимите минимум на 5%, – он сказал это с таким самодовольным видом, будто считал такое значение нереальным.

– Пятьдесят за каждые 5%, – предложил я.

– Хорошо, – пару секунд подумав, согласился Джозеф, – в таком случае и штраф ваш будет составлять 50 кредов за каждый потерянный процент.

– Погодите-ка… – возмутился я.

– Согласны или нет? – оборвал меня Джозеф.

– Ладно. Согласен.

– Ну и отлично. Даю вам три часа.

Я отключился связь и приступил к работе.

Со стороны могло показаться, что я просто пытаюсь выслужиться или заработать лишнюю копейку. Ну какой смысл показывать менеджеру, какой я крутой спец?

А вот в этом как раз и кроется суть моей задумки.

Если у меня все получится, Джозеф должен будет отметить в моем досье этот момент. Указать, что разбираюсь в гипердвигателях и умею их настраивать.

Зачем это мне?

Когда-то давно наставник Джак целую лекцию посвятил промышленному шпионажу, детально описывал все, что происходит у планетарников, как корпорации крадут друг у друга технологии и идеи. Да что корпорации – это делают целые государства.

Так вот, поиск, вербовка, переманивание ценных сотрудников – это нормальная практика для корпораций.

Вполне возможно что тот же Джозеф официально работает в корпорации «Орбитальные Линии», т.е. моего текущего работодателя, но при этом получает деньги еще от какой-нибудь вроде «АстроДрайва», «Интерстеллар Карго» или «Зенит Инк», и сливает им информацию. Может быть, данные по грузу и маршрутам, может быть, клиентскую базу, может и данные о работниках.

И чем больше будет записей в моем досье, тем больше вероятность, что мной заинтересуется другая корпорация, предложит гораздо более выгодный для меня контракт, и вообще, все пойдет по тому сценарию, о котором я прочитал в сети.

Да, знаю, звучит наивно, но чем черт не шутит? Буду пробовать разные варианты – какой-то да выгорит…

Ну а пока займусь гипердвижком.

Итак, настройка заключается в следующем – дано четыре демпфера ( на некоторых движках их может быть больше, но на «Буране» их всего четыре – что поделать, старенькая модель). У каждого есть свое значение векторного преобразования координат. Иначе говоря, каждый из демпферов отвечает за позицию корабля в пространстве при выходе из гиперпространства.

Есть четыре цифры – каждая, значением одного из демпферов. Их среднее значение – и есть уровень синхронизации. Чем он выше, тем лучше.

И вот что я вижу? 14,76, 85, 85.

Казалось бы, поднять первые два значения до 85 и показатель среднего значения таким и будет. Но нет, не все так просто. Чем выше значения – тем выше температура гипердвигателя. Нужно найти максимальное значение, но при этом не слишком подняв температуру.

Ах да! Есть и еще одна сложность – если поднимешь значение слишком высоко – все значения упадут, и придется заново все подбирать.

Ну что же, приступим…

Для начала я записал текущее положение и решил пока не трогать последние два демпфера. Поднимем для начала первый.

Методом научного тыка я установил, что на первом демпфере могу поднять значение до 73, а, следовательно, среднее значение стало 79. Правда, и показатель температуры перешел из зеленой в желтую зону, ближе к красной. Не смертельно, но неприятно, учитывая почтенный возраст корабля, вполне может оказаться, что это предельная температурная нагрузка, которую древний гипердвигатель способен выдержать.

Ладно. Поглядим вообще, насколько «живые» тут демпферы…

Оказалось, что первый я смог поднять до значения 83, два последних до 97 и 92 соответственно. При этом стрелка температурного датчика тут же перешла в красную зону. Но я снизил показатель второго демпфера, опустив его до 69. Стрелка мгновенно ушла в начало желтой зоны.